پاسخ سایپا به یک مطلب «شرق»
گروه خودروسازی سایپا در واکنش به مطلب «چرا نگرانی برای تولید خودرو در کشور «معکوس» شد؟» که در تاریخ یکشنبه 19/۱۱/1404 منتشر شده است، پاسخی را به روزنامه ارسال کرده که در ادامه میخوانید:
به گزارش گروه رسانهای شرق،
گروه خودروسازی سایپا در واکنش به مطلب «چرا نگرانی برای تولید خودرو در کشور «معکوس» شد؟» که در تاریخ یکشنبه 19/۱۱/1404 منتشر شده است، پاسخی را به روزنامه ارسال کرده که در ادامه میخوانید:
۱. ارزیابی عملکرد یک بنگاه خودروسازی صرفا بر پایه تیراژ تولید، رویکردی تقلیلگرایانه است و نمیتواند تصویری جامع از واقعیتهای مدیریتی، صنعتی و راهبردی یک مجموعه بزرگ تولیدی ارائه دهد، زیرا شاخصهایی همچون کیفیت محصول، ساختار هزینه، توسعه فناوری، تنوع سبد تولید و استراتژی آینده، نقش تعیینکنندهتری در پایداری صنعت خودرو دارد. با این اوصاف در 10ماهه سال جاری تولید ۱۷۹ هزار دستگاه ثبت شده، اما همزمان درآمد عملیاتی شرکت به حدود ۷۶ هزار میلیارد تومان رسیده و تمرکز بر اصلاح ساختار مالی و بهبود ترکیب محصول، کیفیت سودآوری را نسبت به گذشته ارتقا داده است؛ بنابراین شاخصهایی همچون ساختار هزینه، توسعه فناوری و استراتژی آینده، مکمل تیراژ تولید در ارزیابی عملکرد هستند.
۲. گروه خودروسازی سایپا در سال ۱۴۰۴ فعالیت خود را در شرایطی پیش برده که همزمان با محدودیتهای شدید نقدینگی، چالشهای زنجیره تأمین، الزامات جدید استانداردی، فشار بیشتر تحریمها، ناترازی انرژی و تعهدات انباشته سنوات گذشته یا همان آیندهفروشی مواجه بوده و ارتباطی با ضعف در مدیریت فعلی نداشته است. بر این اساس باید تأکید کرد که فعالیت سایپا در سال جاری در شرایطی دنبال شد که حدود ۴۰ هزار دستگاه از تولیدات صرف ایفای تعهدات سنوات گذشته شد؛ تعهداتی که منابع مالی آن پیشتر مصرف شده بود و عملا سرمایه در گردش جاری را تحت فشار قرار داد؛ همچنین توقف دو محصول به دلیل الزامات استانداردی، کاهش حدود ۳۰ هزار دستگاهی تولید در نیمه نخست سال را رقم زد که ماهیتی مقرراتی داشت نه مدیریتی.
۳. اصلاح ترکیب سبد محصولات و حرکت آگاهانه به سمت تولید خودروهای کمزیان و با ارزش افزوده بالاتر، یکی از مهمترین تصمیمات راهبردی سایپا در سال جاری بوده که ثمره آن، ثبت سود ناخالص برای نخستینبار پس از سالها و کاهش معنادار زیان عملیاتی در صورتهای مالی میاندورهای است. نتیجه این رویکرد آن است که زیان ناخالص ۵۵۹ میلیارد تومانی سال گذشته به سود ناخالص ۶۲۱ میلیارد تومانی تبدیل شد و زیان عملیاتی نیز از ۲۸۳۲ میلیارد تومان به ۹۱۱ میلیارد تومان کاهش یافت.
۴. تمرکز مدیریت بر کنترل هزینههای سربار، فروش داراییهای راکد بدون اتکا به تسهیلات بانکی پرهزینه، چابکسازی ساختار گروه و حذف دهها شرکت غیرفعال یا کمبازده، نشاندهنده تغییر پارادایم مدیریتی از بزرگبودن ظاهری به کارآمدی واقعی در این مجموعه است. نگاه عنوانشده به انحلال یا فریز ۵۴ شرکت درونگروهی انجامید و همزمان حدود ۹.۵ همت از محل فروش داراییهای راکد، بدون تحمیل هزینه مالی، جذب شد؛ همچنین افزایش سرمایه از حدود ۱۹.۵ همت به بیش از ۱۶۲ همت، ترازنامه شرکت را تقویت و ظرفیت اصلاحات ساختاری را افزایش داده است.
۵. توسعه محصول در یک سال اخیر شتاب قابل توجهی داشته و بیش از ۱۰ محصول جدید یا ارتقایافته در حوزه سواری و تجاری معرفی یا وارد خط تولید شدهاند؛ از عرضه پارسنوآ و آغاز تولید C3-XR گرفته تا معرفی آریا در نسخههای بنزینی و هیبرید، رونمایی پیکاپ جدید و احیای تولید اتوبوس شهری که چنین تنوعی در سالهای گذشته سابقه نداشته است.
۶. در حوزه قوای محرکه، سه خانواده موتور جدید با داخلیسازی حدود ۸۰ درصد در نسخه پایه و حدود ۶۰ درصد در نسخههای توربو توسعه یافته که مصرف سوخت محصولات را از میانگین ۷.۳ لیتر به حدود ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش خواهد داد؛ تحولی که علاوه بر ارتقای کیفیت فنی، میتواند تا ۲۰ درصد کاهش مصرف سوخت و آلایندگی را بههمراه داشته باشد. بر این اساس تعریف و توسعه موتورهای جدید و بهروز پس از دههها، این شرکت را از وابستگی تاریخی به پیشرانههای قدیمی خارج و زمینه افزایش توان رقابتی محصولات را فراهم کرد.
۷. سرمایهگذاری در فناوریهای نوین، از جمله توسعه سامانه هیبریدی با توان ترکیبی بیش از ۳۰۰ اسب بخار در محصول آریا، بیانگر آن است که راهبرد شرکت صرفا عبور از چالشهای کوتاهمدت نیست، بلکه حرکت به سمت فناوریهای کممصرف و همسو با سیاستهای ملی کاهش مصرف انرژی را دنبال میکند.
۸. عملکرد فروش ماهانه و نسبت بالای فروش به تولید، نشان میدهد سایپا با وجود فشار تعهدات گذشته، توانسته هماهنگی مناسبی میان تولید و شبکه فروش ایجاد کند و از انباشت زیانبار موجودی جلوگیری کند. بدین جهت در دیماه سال جاری از مجموع ۱۵ هزار و ۱۱۱ دستگاه تولید، تعداد ۱۴ هزار و ۸۹۳ دستگاه به فروش رسید که معادل بیش از ۹۸ درصد تولید همان ماه است؛ این نسبت بالا نشان میدهد مدیریت موجودی و هماهنگی میان تولید و فروش، از انباشت سرمایه بلوکهشده جلوگیری کرده و جریان نقدی عملیاتی را حفظ کرده است.
۹. مقایسه عملکرد خودروسازان بدون توجه به تفاوتهای ساختاری، سبد محصول، تعهدات انباشته، شرایط مالی و الزامات استانداردی، منجر به برداشتهای نادقیق و قضاوتهای رسانهای ناعادلانه میشود و کمکی به حل مسائل ریشهای صنعت خودرو نخواهد کرد. ازاینرو مجموعه اقدامات اصلاحی شامل کاهش ۱۸درصدی زیان خالص، ثبت سود ناخالص پس از سالها، افزایش سرمایه هشتبرابری، جذب ۹.۵ همت منابع بدون بهره، فروش بیش از ۹۸ درصد تولید ماهانه و معرفی بیش از ۱۰ محصول جدید، نشان میدهد ارزیابی منصفانه عملکرد سایپا باید مبتنی بر تحلیل چندبعدی شاخصهای مالی، فناورانه و توسعهای باشد و نه صرفا مقایسه عدد تیراژ تولید.
۱۰ .گروه خودروسازی سایپا معتقد است نقد منصفانه، زمانی سازنده خواهد بود که مبتنی بر تحلیل چندبعدی، دادههای کامل و درک واقعی از پیچیدگیهای صنعت خودرو باشد و این مجموعه، با تداوم مسیر اصلاح ساختار، توسعه محصول و ارتقای فناوری، خود را متعهد به پاسخگویی شفاف و حرکت تدریجی اما پایدار به سمت سودآوری و رقابتپذیری میداند.
آخرین مطالب منتشر شده در روزنامه شرق را از طریق این لینک پیگیری کنید.
