همزمان با اولین روز آغاز به کار طرح دوچرخه اشتراکی اعلام شد
راهاندازی پلیس دوچرخهسوار در پایتخت
شرق: درست در روزی که طرح دوچرخه اشتراکی برای تهران آغاز به کار کرد، فرمانده انتظامی تهران بزرگ هم اعلام کرد: «مجوز فعالشدن پلیس دوچرخهسوار را در حوزه پلیس راهور تهران اخذ کردیم و آمادگی آن را داریم که از موتوربرقی نیز استفاده کنیم».
سردار حسین رحیمی که به همراه شهردار تهران به بازدید از نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری که در قسمتی از همین نمایشگاه از دوچرخههای این طرح رونمایی شد، رفته بود، با اعلام این خبر گفت: طی هماهنگیهایی که با سلسلهمراتب انجام دادیم، مجوز فعالشدن پلیس دوچرخهسوار را گرفتهایم و امروز این پروژه افتتاح میشود. البته این طرح در ابتدا در چند منطقه فعال خواهد شد، اما در تمام ردههای پلیس راهور توسعه خواهد یافت. علت اینکه این طرح را در پلیس راهور اجرا کردهایم هم این است که پلیس راهور، پلیس نرمی است که خدمات ترافیکی و راهنماییورانندگی را انجام میدهد و وظیفه تعقیب و مراقبت ندارد. در گام بعدی موتورهای پلیس را برقی خواهیم کرد تا به سهم خود در کاهش آلودگی هوا نقش داشته باشیم.
فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ خطاب به دوچرخهسواران اندک در تهران اظهار کرد: از شما میخواهم که بیشتر از دیگران به قانون احترام بگذارید. متأسفانه گاهی میبینیم که دوچرخهسواران محترم از چراغ قرمز عبور میکنند یا بهجای حرکت در منتهیالیه سمت راست در منتهیالیه سمت چپ تردد میکنند.
رحیمی با بیان اینکه من بهعنوان یک شهروند نگران دوچرخهسوارها هستم، گفت: «همین الان این تعداد دوچرخهسوار هم اصول دوچرخهسواری و مقررات را رعایت نمیکنند و میبینیم که حتی از کلاه هم استفاده نمیکنند و باید بهعنوان اولین موضوع مقررات را به این افراد آموزش دهیم».
شهردار تهران هم در حاشیه بازدید از «نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری» در جمع خبرنگاران به طرح دوچرخه اشتراکی اشاره و اظهار کرد: «خوشبختانه با این بحث مشارکتیبودن که سرمایهگذار بخش خصوصی آمده است میتوان امیدوار بود که فرهنگ استفاده از دوچرخه بهبود پیدا کند».
افشانی درباره اینکه تا چه اندازه زیرساختها برای استفاده مردم از دوچرخه فراهم است، گفت: از ویژگیهای حملونقل عمومی این است که آن بخش که آماده است باید استفاده شود. در بحث دوچرخه هم وقتی تعداد دوچرخهسواران بیشتر شود، مسئولان هم تلاش میکنند زیرساخت بیشتری را فراهم کنند، اما اگر امروز در کنار یک خیابان مسیر محدودی برای دوچرخه بسازیم و استفادهکنندگان از آن کم باشند، این کار ادامه نخواهد یافت. شهردار تهران در پاسخ به سؤالی درباره رابطه نیروی انتظامی با شهرداری گفت: همکاری ما با پلیس بسیار خوب است و فرماندهی لایق نیروی انتظامی و همکارانشان با ما همراهی و همکاری خوبی دارند.
از مطرحشدن ایده دوچرخه اشتراکی تهران تنها چند روز میگذرد، بااینحال در این مدت برخی نگرانیها و پرسشها برای تعدادی از شهروندان به وجود آمد که آیا این طرح با ممنوعیت و محدودیتهای جنسیتی همراه خواهد بود یا خیر؛ اینکه آیا زنان نیز امکان استفاده از دوچرخهها را دارند یا نه. متولی پیگیری این ماجرا محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، است. او در تشریح نحوه فعالیت پروژه دوچرخههای شهری اینطور گفت: «تأکید ما برای استفاده همه شهروندان است، به این دلیل که هیچ تفاوتی برای استفاده زنان و مردان از امکانات رفاهی وجود ندارد. طبیعتا همانطور که پوشش آقایان در استفاده از امکانات به خود شهروندان مربوط است، پوشش زنان هم از این قاعده مستثنا نیست. مسئولیت حجاب و رعایت شئونات اسلامی با خود افراد است و شهرداری و نه هیچ ارگان دیگری نمیتواند در این موضوع مسئولیتی قبول کند». او تأکید کرد تا امروز هیچ محدودیتی برای استفاده زنان وجود ندارد، اگر به هر دلیلی چنین نگرانیای پیش بیاید، حتما به نقطهضعف این طرح تبدیل میشود و طرح شکست میخورد. واقعیت این است که در دنیای امروز و برنامههای پیشرفته زندگی دیجیتال،
دیگر بحثی به نام تفکیک جنسیتی وجود ندارد و ما نمیتوانیم یک برنامه دوچرخه اشتراکی درست کنیم و از اپلیکیشن بخواهیم جنسیت را تشخیص بدهد و بعد بگوید شما چون زن هستید نمیتوانید از این برنامه استفاده کنید! اتفاقا در دنیای امروز کار ساده شده و هر شهروندی میتواند اپلیکیشن را نصب و بعد از ثبت درخواست خود از طریق GPS تلفن همراه نزدیکترین دوچرخه را انتخاب و با استفاده از کد فعالسازی قفل آن را آزاد کند».
به گفته پورسیدآقایی؛ هدف نهایی این فرهنگ دوچرخهسواری خانوادگی است. برنامه این است که آنقدر این راه ساده باشد که والدین به همراه فرزندانشان دوچرخهسواری کنند و با رفتار خود به فرزندشان بیاموزند که برای حفظ محیط زیست یا کاهش آلودگی هوا تلاش کند.
شرق: درست در روزی که طرح دوچرخه اشتراکی برای تهران آغاز به کار کرد، فرمانده انتظامی تهران بزرگ هم اعلام کرد: «مجوز فعالشدن پلیس دوچرخهسوار را در حوزه پلیس راهور تهران اخذ کردیم و آمادگی آن را داریم که از موتوربرقی نیز استفاده کنیم».
سردار حسین رحیمی که به همراه شهردار تهران به بازدید از نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری که در قسمتی از همین نمایشگاه از دوچرخههای این طرح رونمایی شد، رفته بود، با اعلام این خبر گفت: طی هماهنگیهایی که با سلسلهمراتب انجام دادیم، مجوز فعالشدن پلیس دوچرخهسوار را گرفتهایم و امروز این پروژه افتتاح میشود. البته این طرح در ابتدا در چند منطقه فعال خواهد شد، اما در تمام ردههای پلیس راهور توسعه خواهد یافت. علت اینکه این طرح را در پلیس راهور اجرا کردهایم هم این است که پلیس راهور، پلیس نرمی است که خدمات ترافیکی و راهنماییورانندگی را انجام میدهد و وظیفه تعقیب و مراقبت ندارد. در گام بعدی موتورهای پلیس را برقی خواهیم کرد تا به سهم خود در کاهش آلودگی هوا نقش داشته باشیم.
فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ خطاب به دوچرخهسواران اندک در تهران اظهار کرد: از شما میخواهم که بیشتر از دیگران به قانون احترام بگذارید. متأسفانه گاهی میبینیم که دوچرخهسواران محترم از چراغ قرمز عبور میکنند یا بهجای حرکت در منتهیالیه سمت راست در منتهیالیه سمت چپ تردد میکنند.
رحیمی با بیان اینکه من بهعنوان یک شهروند نگران دوچرخهسوارها هستم، گفت: «همین الان این تعداد دوچرخهسوار هم اصول دوچرخهسواری و مقررات را رعایت نمیکنند و میبینیم که حتی از کلاه هم استفاده نمیکنند و باید بهعنوان اولین موضوع مقررات را به این افراد آموزش دهیم».
شهردار تهران هم در حاشیه بازدید از «نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری» در جمع خبرنگاران به طرح دوچرخه اشتراکی اشاره و اظهار کرد: «خوشبختانه با این بحث مشارکتیبودن که سرمایهگذار بخش خصوصی آمده است میتوان امیدوار بود که فرهنگ استفاده از دوچرخه بهبود پیدا کند».
افشانی درباره اینکه تا چه اندازه زیرساختها برای استفاده مردم از دوچرخه فراهم است، گفت: از ویژگیهای حملونقل عمومی این است که آن بخش که آماده است باید استفاده شود. در بحث دوچرخه هم وقتی تعداد دوچرخهسواران بیشتر شود، مسئولان هم تلاش میکنند زیرساخت بیشتری را فراهم کنند، اما اگر امروز در کنار یک خیابان مسیر محدودی برای دوچرخه بسازیم و استفادهکنندگان از آن کم باشند، این کار ادامه نخواهد یافت. شهردار تهران در پاسخ به سؤالی درباره رابطه نیروی انتظامی با شهرداری گفت: همکاری ما با پلیس بسیار خوب است و فرماندهی لایق نیروی انتظامی و همکارانشان با ما همراهی و همکاری خوبی دارند.
از مطرحشدن ایده دوچرخه اشتراکی تهران تنها چند روز میگذرد، بااینحال در این مدت برخی نگرانیها و پرسشها برای تعدادی از شهروندان به وجود آمد که آیا این طرح با ممنوعیت و محدودیتهای جنسیتی همراه خواهد بود یا خیر؛ اینکه آیا زنان نیز امکان استفاده از دوچرخهها را دارند یا نه. متولی پیگیری این ماجرا محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، است. او در تشریح نحوه فعالیت پروژه دوچرخههای شهری اینطور گفت: «تأکید ما برای استفاده همه شهروندان است، به این دلیل که هیچ تفاوتی برای استفاده زنان و مردان از امکانات رفاهی وجود ندارد. طبیعتا همانطور که پوشش آقایان در استفاده از امکانات به خود شهروندان مربوط است، پوشش زنان هم از این قاعده مستثنا نیست. مسئولیت حجاب و رعایت شئونات اسلامی با خود افراد است و شهرداری و نه هیچ ارگان دیگری نمیتواند در این موضوع مسئولیتی قبول کند». او تأکید کرد تا امروز هیچ محدودیتی برای استفاده زنان وجود ندارد، اگر به هر دلیلی چنین نگرانیای پیش بیاید، حتما به نقطهضعف این طرح تبدیل میشود و طرح شکست میخورد. واقعیت این است که در دنیای امروز و برنامههای پیشرفته زندگی دیجیتال،
دیگر بحثی به نام تفکیک جنسیتی وجود ندارد و ما نمیتوانیم یک برنامه دوچرخه اشتراکی درست کنیم و از اپلیکیشن بخواهیم جنسیت را تشخیص بدهد و بعد بگوید شما چون زن هستید نمیتوانید از این برنامه استفاده کنید! اتفاقا در دنیای امروز کار ساده شده و هر شهروندی میتواند اپلیکیشن را نصب و بعد از ثبت درخواست خود از طریق GPS تلفن همراه نزدیکترین دوچرخه را انتخاب و با استفاده از کد فعالسازی قفل آن را آزاد کند».
به گفته پورسیدآقایی؛ هدف نهایی این فرهنگ دوچرخهسواری خانوادگی است. برنامه این است که آنقدر این راه ساده باشد که والدین به همراه فرزندانشان دوچرخهسواری کنند و با رفتار خود به فرزندشان بیاموزند که برای حفظ محیط زیست یا کاهش آلودگی هوا تلاش کند.