رئیس اتحادیه کشوری آسانسور، پله‌برقی و خدمات وابسته در گفت‌وگو با «شرق»:
شهرداری در مبلمان شهری آسانسور خانگی نصب کرد!
«شهرداری برای پل‌های هوایی آسانسورهای خانگی نصب کرده است و این آسانسورهای خانگی مناسب مبلمان شهری نیستند. به همین دلیل بیشتر این آسانسورها از کار افتاده‌اند». این نکته‌ای است که عباس ابریشمی، رئیس اتحادیه کشوری آسانسور، پله‌برقی و خدمات وابسته، به «شرق» می‌گوید و توضیح می‌دهد که هزینه تمام‌شده نصب آسانسورهای خانگی برای شهرداری ۳۰ درصد کمتر تمام می‌شود.
به گزارش گروه رسانه‌ای شرق،
شرق: «شهرداری برای پل‌های هوایی آسانسورهای خانگی نصب کرده است و این آسانسورهای خانگی مناسب مبلمان شهری نیستند. به همین دلیل بیشتر این آسانسورها از کار افتاده‌اند». این نکته‌ای است که عباس ابریشمی، رئیس اتحادیه کشوری آسانسور، پله‌برقی و خدمات وابسته، به «شرق» می‌گوید و توضیح می‌دهد که هزینه تمام‌شده نصب آسانسورهای خانگی برای شهرداری ۳۰ درصد کمتر تمام می‌شود. رئیس اتحادیه کشوری آسانسور و پله‌برقی و خدمات وابسته در نشست خبری گفت: سالانه ۸۰ میلیون دلار واردات قطعات آسانسور به کشور انجام می‌شود که می‌تواند در تولید ۴۰ هزار دستگاه آسانسور به‌کارگیری شود.
او با بیان اینکه یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه آسانسور در کل کشور فعال است، گفت: این تعداد آسانسور روزانه به دست‌کم ۳۵۰ میلیون سفر خدمات ارائه می‌کنند و اتحادیه کشوری آسانسور دو هزار و ۹۰۰ عضو دارد که ۷۰۰ واحد آنها تولیدی بوده و هزار و ۶۰۰ واحد خدمات فنی ارائه می‌کنند. سه هزار واحد تولید کامل آسانسور و بقیه قطعه‌سازی می‌کنند و در مجموع بیش از ۸۰ درصد اعضای این اتحادیه تولیدکننده هستند. او در پاسخ به «شرق» درباره خرابی آسانسورها و پله‌برقی‌های پل‌های هوایی گفت: علت این خرابی، استفاده از پله‌های مخصوص ساختمان است که ۳۰ درصد ارزان‌تر از پله‌های مخصوص پل‌های هوایی است. این مقام صنفی گفت: به‌منظور جلوگیری از خرابی‌های پله‌برقی‌های مترو که دلیل اصلی آن استفاده زیاد مردم است، باید فاصله تعمیرات و نظارت‌ها کوتاه‌تر باشد.
ابریشمی با اشاره به اینکه برای طرح نهضت ملی مسکن در سال ۱۴۰۲ تا ۱۴۰۳ هیچ مناقصه‌ای برای خرید آسانسورها برگزار نشده است، توضیح داد: زمانی که مشخصات فنی را بررسی کردیم مشخص شد که انحصارا از یک شرکت داخلی خرید انجام شده است که استفاده از این آسانسورها برخلاف مقررات ساختمان بود. او با بیان اینکه هدف ما ایمنی مردم در استفاده از آسانسور است، گفت: تاکنون با همکاری سازمان ملی استاندارد نظارت‌ها انجام شده است. رئیس اتحادیه کشوری آسانسور و پله‌برقی و خدمات وابسته اضافه کرد: بررسی حوادث این حوزه در ۱۰ سال گذشته نشان می‌دهد که اکنون حوادث به حدود صفر رسیده که آن هم بیشتر برای بالابرها یا آسانسورهای قدیمی است. او همچنین گفت: در آسانسورهای کوتاه، کشور تا صددرصد این آسانسورها را می‌تواند تهیه و تولید کند اما هرچقدر آسانسورها نیاز به سرعت و طبقات بیشتری داشته باشند، نیاز به واردات قطعات نیز بیشتر می‌شود. ابریشمی عنوان کرد: اکنون شرکت‌های تولیدکننده در صنعت آسانسور به سمت تولید با تکنولوژی‌های بالا رفته‌اند. رئیس اتحادیه آسانسور با اشاره به آخرین وضعیت صنعت آسانسور و مشکلات خرید آسانسورهای مسکن دولتی گفت: پنج هزار دستگاه آسانسور تا پایان نیمه نخست سال قبل برای این پروژه‌ها خریداری شده بود، اما با توجه به اینکه بدون نصب هستند، فرایند قرارداد نصب هنوز اجرا نشده است. بر این اساس در چند سال اخیر یکی از موانع تحویل پروژههای مسکن دولتی مانند مسکن مهر، تعلل یا تأخیر پیمانکاران در خرید و تأمین آسانسورها بوده است. این مسئله به‌خصوص در شهر جدید پردیس حادتر از سایر شهرهایی بوده که مساکن مهر آنجا جانمایی شده است.
در همین رابطه قرار بود با استفاده از منابع مالی صندوق ملی مسکن، آسانسورهای مورد نیاز برای پروژههای مسکن مهر خریداری شود. اسماعیلی، رئیس سابق هیئت عامل صندوق ملی مسکن، فروردین سال قبل دراین‌باره گفته بود: براساس تفاهم صورت‌گرفته با بنیاد مسکن انقلاب اسلامی این میزان اعتبار صرف تهیه و تضمین 2313 دستگاه آسانسور با تجهیزات خواهد شد. 50 درصد این مبلغ معادل پنج هزار میلیارد ریال به‌حساب بنیاد مسکن انقلاب اسلامی واریز شده و بنیاد مذکور متعهد به هزینه‌کرد جهت خرید تجهیزات یادشده تا پایان اسفندماه 1402 شده است.
این در حالی است که عباس ابریشمی، رئیس اتحادیه آسانسور، با اشاره به آخرین وضعیت صنعت آسانسور و مشکلات خرید آسانسورهای مسکن مهر گفت: پنج هزار دستگاه آسانسور تا پایان نیمه نخست سال قبل برای این پروژه‌ها خریداری شده بود، اما با توجه به اینکه بدون نصب هستند، فرایند قرارداد نصب هنوز اجرا نشده است. او با یادآوری اینکه در خرید آسانسورهای مسکن مهر نه مناقصه‌ای برگزار شد و نه اطلاعات کامل فنی در دسترس بود، افزود: مشخصات فنی این آسانسورها کاملا معلوم بود و انحصارا از یک شرکت خاص خریداری شده‌اند. او یادآور شد: آسانسورها برخلاف مبحث 15 مقررات ملی ساختمان، امکان استفاده از ویلچر در ساختمان را ندارند و شش نفره هستند، در حالی که باید هشت نفره باشند.
ابریشمی درباره ناترازی انرژی و فناوری‌های استفاده‌شده گفت: مشخصات این آسانسورها با موتور و گیربکس است که در تمام دنیا منسوخ شده است. به همین دلیل احتمالا بهره‌وری و استانداردهای ایمنی در این آسانسورها رعایت نخواهد شد. او در پاسخ به سؤالی درباره وضعیت کنونی آسانسورهای نصب‌شده در پروژههای مسکن مهر گفت: به‌عنوان مثال آسانسورهای نصب و راه‌اندازی شده مسکن مهر پردیس به مرحله‌ای رسیده که باید تعویض شوند.
ابریشمی با اعلام اینکه آسانسورهای بدون نیاز به شبکه برق و با قابلیت کارکرد با پنل‌های خورشیدی تولید شده‌اند، اضافه کرد: با توجه به بیشترین نرخ تخلفات ثبت‌شده در استان‌های کشور و مطابق آمار کمیسیون رسیدگی به شکایت، شناسنامه آسانسور راه‌اندازی خواهد شد تا افراد نتوانند قطعات ایرانی را با پلاک وارداتی جایگزین کرده و به مردم بفروشند. او در ادامه به برنامه‌های آموزشی اتحادیه اشاره کرد: استانداردهای جدید به سازمان نظام مهندسی آموزش داده می‌شود و مبحث 15 مقررات ملی ساختمان نیز در دستور کار است. ابریشمی همچنین از برگزاری دومین کنگره آسانسور در ۲۲ مهر خبر داد و گفت: در این کنگره دستاوردهای جدید در حوزه آسانسور از جمله آسانسورهای بدون استفاده از برق و آسانسورهایی با انرژی خورشیدی ارائه می‌شود. رئیس اتحادیه کشوری آسانسور و پله‌برقی و خدمات وابسته ادامه داد: همچنین در این کنگره آموزش‌هایی در حوزه سرویس‌دهی آسانسور ارائه و ۵۰ غرفه نمایشگاهی نیز برپا می‌شود. او با اشاره به اینکه واحدهای خُرد چرخه محرک اقتصاد هستند، گفت: تسهیلاتی که به واحدهای بزرگ اختصاص می‌یابد، باید به واحدهای خرد نیز اعطا شود، این در حالی است که هیچ‌کدام از واحدهای خرد از امکانات و تسهیلات برخوردار نیستند.
آخرین مطالب منتشر شده در روزنامه شرق را از طریق این لینک پیگیری کنید.
