پشت پرده انتقاد از قیمت خودرو؛ قطعهسازان از «جریانهای ذینفع» میگویند
افزایش قیمت خودروهای داخلی همواره یکی از مهمترین محورهای انتقاد در بازار بوده است، اما سعید صبوری، عضو هیأتمدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو استان تهران، معتقد است قضاوت درباره نسبت قیمت و کیفیت خودروهای داخلی بدون در نظر گرفتن شرایط اقتصادی و محدودیتهای صنعت، تصویری کامل از واقعیت ارائه نمیدهد.
او میگوید بخشی از فضای انتقادی شکلگرفته در بازار، تحت تأثیر جریانهایی است که از توسعه واردات خودرو منافع اقتصادی دارند و همزمان، ضعف خدمات پس از فروش نیز به تشدید نارضایتی مشتریان دامن زده است.
به گزارش شرق، در حالی که طی سالهای اخیر صنعت خودرو با چالشهایی مانند تحریم، محدودیتهای بانکی، افزایش هزینههای تولید و نوسانات ارزی روبهرو بوده، همچنان بحث درباره تناسب قیمت و کیفیت خودروهای داخلی یکی از اصلیترین موضوعات مورد مناقشه در بازار خودرو است.
در همین زمینه، سعید صبوری، عضو هیأتمدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو استان تهران، دیدگاه خود را درباره عوامل مؤثر بر شکلگیری این نگاه مطرح کرده است.
صبوری درباره انتقادها نسبت به تناسب قیمت و کیفیت خودروهای داخلی اظهار داشت: افزایش قیمت خودرو در سالهای اخیر متناسب با رشد بسیاری از شاخصهای اقتصادی نبوده و در عین حال، برخی جریانهای ذینفع با هدف کسب منافع از واردات خودرو، بر فضای روانی بازار اثرگذار بودهاند.
وی با اشاره به تحریمها و محدودیتهای بانکی، این عوامل را از مهمترین موانع ارتقای کیفیت صنعت خودرو دانست و گفت: این شرایط، همکاری با شرکتهای خارجی، انتقال فناوری و نوسازی خطوط تولید را با محدودیت مواجه کرده است.
عضو هیأتمدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو استان تهران معتقد است بخشی از تصویر منفی شکلگرفته نسبت به خودروهای داخلی، بیش از آنکه ناشی از کیفیت فنی محصولات باشد، تحت تأثیر تبلیغات منفی، مقایسه با خودروهای خارجی و ضعف شبکه خدمات پس از فروش قرار دارد.
به گفته وی، خودروهای تولید داخل استانداردهای اجباری را رعایت میکنند و کیفیت آنها نسبت به دو دهه گذشته ارتقا یافته است.
صبوری افزود: محصولاتی مانند پراید، سمند، تارا و شاهین نسبت به نسلهای پیشین خود از نظر فنی بهبود یافتهاند و تجهیز به سامانههای انژکتوری، کاتالیست، امکانات چندرسانهای و رعایت استانداردهای اجباری، بخشی از این پیشرفتهاست.
وی همچنین مدعی شد خودروهای داخلی در شرایط جادهای کشور عملکرد قابل قبولی دارند و در برخی شاخصهای دوام، از برخی خودروهای چینی نیز وضعیت بهتری دارند. در مقابل، هزینه بالای تعمیرات و مشکلات تأمین قطعات را از مهمترین چالشهای خودروهای چینی عنوان کرد.
صبوری با اشاره به آمار تصادفات رانندگی تأکید کرد: کیفیت جادهها و خطاهای انسانی، از جمله سرعت غیرمجاز و بیاحتیاطی، سهم قابل توجهی در وقوع سوانح دارند، اما افکار عمومی و بخشی از رسانهها عمدتاً خودروهای داخلی را عامل اصلی این حوادث معرفی میکنند.
وی، عملکرد شبکه خدمات پس از فروش را یکی از مهمترین عوامل نارضایتی مشتریان دانست و گفت: برخی تخلفات در تعمیرگاهها، از جمله استفاده از قطعات بیکیفیت، تعویض قطعات سالم و دریافت هزینههای غیرمتعارف، به اعتماد مصرفکنندگان آسیب زده است.
صبوری از تشکیل کمیته کیفیت در انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خبر داد و گفت این کمیته در حال بررسی سهم مواد اولیه، قطعات، فرآیند تولید و خدمات پس از فروش در شکلگیری نارضایتی مشتریان است تا گلوگاههای اصلی شناسایی و زمینه ارتقای کیفیت محصولات و افزایش رضایت مصرفکنندگان فراهم شود.
