وارونگی دمای بی‌سابقه تهران
معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران ضمن اشاره به پیش‌بینی‌پذیر‌بودن افزایش شاخص آلاینده‌های بالای ۱۵۰ در فصل زمستان با توجه به سال‌های گذشته گفت: ما به‌عنوان محیط زیست معتقدیم امسال با شرایط خاصی به جهت طولانی‌بودن وارونگی دما (اینورژن) مواجه هستیم.
ایسنا: معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران ضمن اشاره به پیش‌بینی‌پذیر‌بودن افزایش شاخص آلاینده‌های بالای ۱۵۰ در فصل زمستان با توجه به سال‌های گذشته گفت: ما به‌عنوان محیط زیست معتقدیم امسال با شرایط خاصی به جهت طولانی‌بودن وارونگی دما (اینورژن) مواجه هستیم. زهره عبادتی ادعای برداشتن مقطعی پلمب نیروگاه‌هایی را که قابلیت مازوت‌سوزی دارند، رد و اظهار کرد: در تهران تنها نیروگاه بعثت قابلیت استفاده از سوخت مازوت را دارد که از سال ۹۸ پلمب است. می‌توانید هم‌اکنون از شرکت گاز نیز بپرسید تا مطمئن شوید گاز این نیروگاه قطع شده است یا خیر؟ من این ادعا را کامل رد می‌کنم؛ چراکه تصمیم بر این بوده است در تهران گاز مورد نیاز نیروگاهی که قابلیت مازوت‌سوزی دارد، تأمین شود و از زمان پلمب تاکنون هم مازوت‌سوزی نداشته‌ایم. معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران در پاسخ به سؤال ایسنا که آیا سوخت پرگوگرد علت افزایش آلاینده دی‌اکسید گوگرد است، توضیح داد: در استان تهران سوخت استاندارد توزیع می‌شود؛ اما بسیاری از خودروهای سنگین حمل بار و مواد اولیه که در بزرگراه آزادگان و کمربندی‌های اطراف تهران تردد می‌کنند، داخل تهران سوخت‌گیری انجام نمی‌دهند. واقعیت این است که سوخت توزیع‌شده در کل کشور استاندارد نیست و احتمال سوزاندن سوخت غیراستاندارد به وسیله این خودروها وجود دارد. به این جهت آلایندگی آنها در شرایط وارونگی دما می‌تواند به افزایش دی‌اکسید گوگرد نیز کمک کند.
چرا دوباره هوای تهران آلوده شد؟
او درباره علت آلودگی اخیر هوای تهران افزود: علت اصلی آلودگی هوای تهران در سال جاری، پدیده وارونگی دما (اینورژن) به صورت طولانی‌مدت است که البته یک پدیده کاملا طبیعی است. در سال‌های گذشته تداوم اینورژن به این شکل نبوده است. به‌عنوان نمونه دو تا سه روز در چنین شرایطی بودیم و پس از سه روز ناپایداری جوی ایجاد می‌شد و از شرایط اینورژن خارج می‌شدیم. عبادتی به مدت‌زمان وارونگی دما در سال جاری اشاره کرد و توضیح داد: ۱۴ روز متوالی در آذرماه سال جاری پدیده وارونگی دما را داشتیم که بی‌سابقه بوده است و اکنون نیز در دی‌ماه در نهمین روز اینورژن قرار داریم. او ادامه داد: در شهر تهران هشت‌میلیون‌و ۱۶۰ هزار نفر و در استان تهران ۱۴ میلیون نفر جمعیت در حال تردد داریم. حدود ۸۰ هزار ماشین‌آلات سنگین در سطح شهر تردد می‌کنند؛ بنابراین حتی اگر هرکدام از این موارد آلاینده‌های خاص خود را به اندازه کم تولید کنند، آلاینده‌ها تجمع پیدا می‌کنند. به گفته عبادتی تداخل اینورژن طولانی‌مدت با فعالیت‌های انسانی یا فعالیت واحدهای صنعتی در مجموع باعث تجمیع غلظت آلاینده‌ها و افزایش شاخص می‌شود. فعالیت‌های انسانی مانند ترددهای معمولی عموم مردم و فعالیت واحدهای صنعتی مانند تردد ماشین‌آلات سنگین، حمل بار و موارد اولیه حتی با وجود خروجی‌های استاندارد هم باعث افزایش غلظت آلاینده‌ها می‌شوند. معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران درباره سابقه افزایش شاخص آلاینده‌ها در این فصل گفت: افزایش شاخص آلاینده‌ها بالای ۱۵۰ در این فصل با توجه به سال‌های گذشته پیش‌بینی می‌شود؛ اما ما به‌عنوان محیط زیست معتقدیم امسال با شرایط خاصی به جهت طولانی‌بودن وارونگی دما مواجه هستیم. او به ارائه راهکارهایی برای کاهش آلودگی هوای تهران پرداخت و گفت: اکنون مهم‌ترین راهکار کمک‌کننده ابتدا از رده خارج‌کردن خودروهای فرسوده است. این خودروها به‌ویژه خودروهای سنگین مقصر اصلی حجم درخور توجهی از آلودگی هوای تهران هستند. سپس موضوع حائز اهمیت توسعه حمل‌ونقل پاک و عمومی است. افزودن اتوبوس‌های دیزلی به ناوگان حمل‌ونقل و خودداری از نوسازی این ناوگان مشکل تهران را حل نمی‌کند. عبادتی در ادامه اظهار کرد: به‌سرعت باید توسعه حمل‌ونقل پاک را در دستور کار قرار دهیم. در نهایت با افزایش دسترسی مردم به حمل‌ونقل عمومی، تردد خودروهای شخصی کمتر خواهند شد و از آلایندگی ناشی از تردد خودرو و اتوبوس‌های فرسوده نیز کاسته می‌شود.
