تهران ناامن در سایه مسافربرهای بی‌هویت
آنچه به‌‌عنوان حادثه‌ای فردی رخ می‌دهد، در زمینه شهری، ریشه‌هایی ساختاری دارد. قتل یک شهروند به دست راننده یک مسافربر شخصی، تنها یک فاجعه نیست، بلکه نشانه‌ای از اختلال در نظام نظارتی و اجرائی حمل‌ونقل شهری است؛ موضوعی که اعضای شورای شهر تهران در جلسه اخیر با نگرانی درباره آن هشدار دادند و خواستار بازنگری در سیاست‌های نظارت، ساماندهی و برخورد با رانندگان فاقد مجوز شدند. در جلسه روز گذشته شورای شهر تهران، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به اینکه تاکسی‌های اینترنتی به دلیل داشتن مجوز از نهادی دیگر، نمی‌توانند از نظارت شهرداری خارج شوند، گفت: ساماندهی مسافربرهای شخصی ضرورت فوری دارد.
به گزارش گروه رسانه‌ای شرق،
شرق: آنچه به‌‌عنوان حادثه‌ای فردی رخ می‌دهد، در زمینه شهری، ریشه‌هایی ساختاری دارد. قتل یک شهروند به دست راننده یک مسافربر شخصی، تنها یک فاجعه نیست، بلکه نشانه‌ای از اختلال در نظام نظارتی و اجرائی حمل‌ونقل شهری است؛ موضوعی که اعضای شورای شهر تهران در جلسه اخیر با نگرانی درباره آن هشدار دادند و خواستار بازنگری در سیاست‌های نظارت، ساماندهی و برخورد با رانندگان فاقد مجوز شدند. در جلسه روز گذشته شورای شهر تهران، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به اینکه تاکسی‌های اینترنتی به دلیل داشتن مجوز از نهادی دیگر، نمی‌توانند از نظارت شهرداری خارج شوند، گفت: ساماندهی مسافربرهای شخصی ضرورت فوری دارد.
جعفر تشکری‌هاشمی، در واکنش به حادثه اخیر قتل الهه حسین‌نژاد، گفته که از مقام قضائی می‌خواهم که در مقابل این‌گونه حوادث با جدیت و سرعت عمل این اطمینان را به وجود بیاورد که فرصتی برای بزهکاران به وجود نیاید.
او با تأکید بر اینکه بزه‌ها ریشه اجتماعی دارند، حمل و نقل عمومی را زمینه‌ای مهم در این زمینه دانست و ادامه داد: مسئله مسافربرهای شخصی موضوعی است که مربوط به امروز یا سال‌های گذشته نیست؛ بلکه دهه‌هاست که در شهرهای ایران این موضوع به‌‌عنوان یک عارضه دیده شده‌اند، بارها طرح‌های ساماندهی برای آنها گذاشته شده است و حداقل دو نوبت در شهر تهران، ساماندهی مسافربرهای شخصی انجام شد و بیش از ۵۰ هزار خودرویی که تحت عنوان مسافربر شخصی کار می‌کردند، تحت نظارت سازمان تاکسی‌رانی درآمدند و متأسفانه مسئله بی‌کاری منجر شده تا استفاده از خودروهای شخصی برای مسافرکشی، آخرین پناهگاه افراد باشد.
به گفته او مهم‌ترین دلیل رشد مسافربرهای شخصی، کمبود و نبود ساماندهی ناوگان حمل‌ونقل عمومی در شهرهاست. هم کمبود اتوبوس و هم ضعف در ساماندهی تاکسی‌ها، منجر شده تا فرصتی برای این‌گونه مشاغل غیرمجاز فراهم شود. این فقط بی‌نظمی نیست، بلکه سبب ایجاد نبود اطمینان و نگرانی دائمی برای خانواده‌ها می‌شود.
او با بیان اینکه باید ساماندهی مسافربرهای بی‌نام‌ونشان در دستور کار شهرداری قرار گیرد، افزود: مسافربرهای بی‌نام و بی‌شناسنامه در سطح شهر موجب ناامنی و بی‌اعتمادی می‌شوند.
تشکری‌هاشمی درباره نوسازی و توسعه ناوگان حمل‌ونقل بیان کرد: در این دوره مدیریت شهری، تلاش‌هایی انجام شده، اما این اقدامات کفایت نمی‌کنند. در تهران نزدیک به هشت هزار دستگاه اتوبوس کم داریم و ۵۰ هزار تاکسی نیز به سن فرسودگی رسیده‌اند. همچنین ناوگان متروی تهران همچنان در انتظار واردات تک واگن است. البته دیگر شهرهای کشور نیز وضعیت مشابهی مانند تهران دارند.
عضو شورای شهر تهران ساماندهی مسافربرهای شخصی را راهکاری کوتاه‌مدت دانست و تأکید کرد: بارها و بارها از همین تریبون گفته‌ایم که شرکت‌های تاکسی اینترنتی نمی‌توانند صرفا به دلیل داشتن مجوز از نهادی دیگر، از نظارت مدیریت شهری خارج شوند. قانون، نظارت بر حمل‌ونقل را بر‌عهده شهرداری تهران گذاشته و شهرداری موظف به نظارت بر تمام تاکسی‌ها است. اگر ساماندهی هم انجام شود، اما هر‌کسی در نقطه‌ای از شهر کلونی ایجاد کند که حتی رانندگان تاکسی هم جرئت حضور در آنجا را نداشته باشند، پلیس باید با آن برخورد کند. در اواخر سال گذشته گفتیم که پلاک‌های شهرستان و ناشناس در هر شهر باید ساماندهی شوند. چه دلیلی دارد خودروهایی از شهرهای دیگر، در تهران اقدام به مسافربری کنند؟ چرا افرادی که اصولا شهروند تهرانی نیستند، در تهران به مسافرکشی می‌پردازند؟ نباید با مماشات از کنار این موضوع گذشت. درباره مسافربری با پلاک شهرستان باید برخورد جدی شود.
تشکری‌هاشمی خواستار همراهی دولت شد و گفت: وزیر کشور دستوراتی داده و تقاضای من این است که ساماندهی و نظارت بر تاکسی‌های برخط و همچنین توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی با کمک دولت در دستور کار قرار گیرد. وقتی یک اتوبوس ۲۰ میلیارد تومان قیمت دارد، باید پذیرفت که شهرداری تهران منابع کافی ندارد و دولت باید حتما کمک کند.
مهدی چمران هم با بیان اینکه رانندگان مسافربرهای اینترنتی نمی‌خواهند تاکسی شوند، گفت: مسافربرها در تهران باید زیر نظر شهرداری تهران باشد و البته خود وزارت کشور به این صنف اجازه داده که زیر نظر صنف باشد.
او با بیان اینکه ما یک بار گفتیم خودروهای پلاک شهرستان اگر می‌خواهند وارد محدوده طرح ترافیک شوند، باید عوارض بدهند و دیدید که چه کارها کردند، ادامه داد: باید با وزارت کشور و دستگاه‌های مربوطه جلسه برگزار کرد تا این موضوع ساماندهی شود و می‌گویم که با این شرایط کسی که سوار مسافربر شخصی می‌شود، باید تن خود و خانواده‌اش بلرزد.
سوده نجفی، عضو هیئت‌رئیسه شورای اسلامی شهر تهران، هم در تذکری با اشاره به ساماندهی مسافربرهای شخصی و اینترنتی گفت: موضوع ساماندهی مسافربرهای اینترنتی و شخصی را که براساس ماده ٢٠٣ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی مصوب هیئت وزیران، حمل‌ونقل مسافر با وسیله نقلیه پلاک شخصی فاقد مجوز قانونی را ممنوع اعلام کرده است، بار دیگر تذکر می‌دهم و از شهرداری، مجلس، وزارت کشور و راهنمایی و رانندگی می‌خواهم درباره این مسئله ورود جدی داشته باشند تا شاهد حوادث تلخی که افکار عمومی را متأثر کند، نباشیم.
شادی مالکی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌رانی شهر تهران، هم در گفت‌وگویی به این حادثه واکنش نشان داد و گفت: قانون‌گذار به دلیل اهمیت امنیت شهروندان و مدیریت حمل‌ونقل شهروندان در ماده ٢٠٣ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی مصوب هیئت وزیران حمل‌ونقل مسافر با وسیله نقلیه پلاک شخصی فاقد مجوز قانونی ممنوع اعلام کرده است.
او تأکید کرد: از سوی دیگر، قانون‌گذار به دلیل تعیین ظاهر وسیله نقلیه تاکسی و شرایط رانندگان تاکسی اقدام به احصای شرایطی در مواد ٢-٤-٦ آیین‌نامه اجرائی تاکسی‌رانی کرده که بر‌اساس‌این در ماده ٨ تخلفات و شیوه رسیدگی به تخلفات احصا شده است.
شادی مالکی افزود: بر‌اساس‌این تاکسی‌رانان دارای شغلی ثبت‌شده و با شرایط معین بوده و اطلاعات ایشان به صورت کامل در اختیار سازمان تاکسی‌رانی و به خواسته مراجع قضائی و امنیتی در اختیار ایشان قرار داده می‌شود. از‌این‌رو درصد تخلفات تاکسی‌رانان به‌ویژه در جرائمی مانند موضوع مشابه الهه حسین‌نژاد نزدیک به صفر است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌رانی شهر تهران در پایان گفت: همچنین قانون‌گذار با الهام از قوانین محکم تاکسی‌رانی اقدام به تعیین ضوابط خدمات خودروهای مسافربر شخصی تحت سامانه‌های هوشمند مسافر کرده که در این قبیل شرکت‌ها نیز بررسی‌های صلاحیتی و رصد عملکردی ایشان با توجه به ضوابط خود رعایت می‌شود. البته این شرکت‌ها باید درباره نصب علائم ممیزه خودروهای تحت پوشش خود که مورد تأکید مرجع دادستانی، امنیتی و این سازمان بوده، به‌سرعت اقدام به نصب کامل آن بر روی خودروها کنند.
شورای شهر تهران روز گذشته درباره تأمین امنیت شهروندان در مقابل حمل‌ونقل بی‌ضابطه هشدار داد. به گفته اعضای منتقد راه‌حل‌ها در قانون موجود است و مطالبه شورا روشن است، اما بدون اجرای منسجم، آموزش نیروهای خدمات اجتماعی و ورود نهادهای ملی، این بحران مهار نمی‌شود. حادثه الهه حسین‌نژاد نباید آخرین تلنگر باشد.
آخرین اخبار روزنامه را از طریق این لینک پیگیری کنید.
