تراموا به زودی درتهران

به گزارش گروه رسانه‌ای شرق،

احمد قیومی   درباره وضعیت ناوگان اتوبوسرانی پایتخت با بیان اینکه شهر تهران با جمعیت رسمی حدود ۱۰ میلیون نفر و جمعیت سیار روزانه تا ۱۳ میلیون نفر، نیازمند ناوگان حمل‌ونقل عمومی قدرتمند و متناسب با این جمعیت است تا بتواند جابه‌جایی‌های درون‌شهری را به شکل شایسته‌ای انجام دهد، گفت: در مورد وضعیت ناوگان در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری باید بگویم که در ابتدای این دوره، تنها حدود ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس در سطح شهر تهران فعال بود که این تعداد، پایین‌ترین میزان در سال‌های گذشته به شمار می‌آمد. اما امروز این تعداد به حدود ۳۴۰۰ دستگاه اتوبوس رسیده است.

وی بیان کرد: از این تعداد، بخشی از اتوبوس‌ها نوسازی شده‌اند و بخشی نیز از محل قراردادهای داخلی با شرکت‌های خودروساز داخلی تأمین شدند و بخشی نیز از محل قراردادهای خارجی است که مربوط به اتوبوس‌های برقی هستند و در حال خدمت‌رسانی در سطح شهر تهران هستند.

قیومی گفت: بر اساس برنامه تحول، توسعه و پیشرفت شهر تهران، هدف‌گذاری ما تا پایان سال ۱۴۰۴، دستیابی به ۷۵۰۰ دستگاه اتوبوس در سطح شهر است. این یعنی اضافه شدن حدود ۶۵۰۰ دستگاه اتوبوس نسبت به ابتدای دوره که گام بسیار بزرگی در توسعه حمل‌ونقل عمومی به شمار می‌رود.

رشد ۳ برابری ناوگان اتوبوسرانی تهران در این دوره مدیریت شهری

قیومی با تأکید بر اینکه مسیری که شهرداری تهران با حمایت شورای اسلامی شهر در دوره ششم در پیش گرفته، مسیر ویژه‌ای است و نگاه متفاوتی به حمل‌ونقل عمومی و به‌ویژه اتوبوسرانی دارد، اضافه کرد: آنچه تا امروز محقق شده، نشان‌دهنده رشد حدود ۵۰ درصدی نسبت به برنامه‌ است. البته اگر بخواهیم با آغاز دوره مقایسه کنیم، می‌توان گفت ناوگان اتوبوسرانی تهران رشدی سه‌ برابری را تجربه کرده است. بخشی از این رشد از طریق نوسازی، و بخشی دیگر از طریق بازسازی اتوبوس‌های موجود، به‌ ویژه در سامانه‌های تندرو (BRT) است که بار اصلی جابه‌جایی را بر عهده دارند، محقق شده است.

وی با اشاره به نقش خطوط تندرو و خطوط فرعی (فیدر) گفت: امروز در شهر تهران، بخشی از ناوگان خطوط فیدر نیز نوسازی شده‌اند که این موضوع به وضوح در سطح شهر قابل مشاهده است و امیدواریم تا پایان سال، بتوانیم برنامه تحول توسعه را به شکل کامل و در قالب حکم پنجم آن محقق کنیم.

ورود ۲۰۱ دستگاه اتوبوس برقی به کشور و پیگیری ترخیص از بندر شهید رجایی

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: با اقدامات صورت گرفته در قالب نوسازی ناوگان و عقد قرارداد با خودرو سازان داخلی و خارجی تا پایان سال ۱۴۰۳  تعداد ۳۲۰۰ اتوبوس فعال محقق شده و در راستای اجرای سیاست های زیست محیطی شهرداری تهران و انجام برنامه‌های نوسازی ناوگان و با توجه به روند خرید و بکارگیری خودروهای جدید، اتوبوس‌های فرسوده که مدت ها بیشتر از عمر مفید خود شاغل بوده‌اند به تدریج از چرخه سرویس دهی خارج شدند، همچنین تعدادی از اتوبوس‌ها به دلیل حجم زمان طولانی تعمیرات امکان بهر برداری را نداشته که این امر موجب کاهش آمار ناوگان فعال این شرکت شده است.

قیومی با تأکید بر اینکه با توجه به نیاز مبرم شبکه حمل و نقل عمومی به نوسازی و همچنین به منظور تجهیز خطوط بهره برداری، خوشبختانه با حمایت شورای شهر تهران و شهرداری تهران برنامه ریزی های گسترده ای پیرامون این مهم به انجام رسیده و نوسازی به عنوان یکی از طرح های اولویت دار در حوزه حمل و نقل عمومی کلانشهر تهران لحاظ شد، گفت: این حمایت ها بطوری بوده است که در این مرحله از اجرای طرح نوسازی از مجموع تعداد ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس تک کابین دیزلی خریداری شده از شرکت های خودروساز داخلی، طی ماه های گذشته تعداد ۸۲۰ دستگاه اتوبوس در چارچوب قراردادهای منعقده تحویل ناوگان شده که متعاقباً در خطوط بهره برداری مربوطه بکارگیری شده‌اند.

به گفته مدیرعامل اتوبوسرانی تهران، در این راستا پروسه تحویل گیری مابقی اتوبوسهای خریداری شده در آینده نزدیک نیز در دست پیگیری و اقدام است تا با پیشبرد هرچه سریع‌تر این طرح ها امکان پوشش هرچه مطلوبتر تقاضاهای سفرهای درون شهری بیش از پیش فراهم شود. 

می‌توان گفت ناوگان اتوبوسرانی تهران رشدی سه برابری را تجربه کرده است. بخشی از این رشد از طریق نوسازی و بخشی دیگر از طریق بازسازی اتوبوس‌های موجود، به‌ویژه در سامانه‌های تندرو (BRT) که بار اصلی جابه‌جایی را بر عهده دارند، محقق شده است.

وی در مورد آخرین وضعیت ورود اتوبوس‌های برقی به پایتخت با تأکید بر اینکه  شهرداری تهران نسبت به انعقاد قرارداد تأمین و خرید اتوبوس برقی به تعداد۲۵۰۰ دستگاه با شرکت «هایگر» اقدام کرده است، اظهار کرد: در مرحله اول تعداد ۱۸۹ دستگاه اتوبوس برقی وارد کشور شده و در حال حاضر در ۱۱ خط اتوبوسرانی در حال سرویس رسانی به شهروندان است.

قیومی گفت: در مرحله دوم  تاکنون تعداد ۲۰۱ دستگاه اتوبوس برقی وارد کشور شده است که مراحل ترخیص اتوبوس‌ها از بندر شهید رجایی در دستور کار قرار داشته و تاکنون تعداد ۱۲۲ دستگاه اتوبوس وارد شهر تهران شده و هم اکنون انجام بازرسی کلی اتوبوس‌های برقی قبل از تحویل به شرکت واحد توسط شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش، در دستور کار است.

ورود اتوبوس‌های برقی و تست موفق تراموا در تهران

قیومی با اشاره به اهداف فراتر از جابه‌جایی صرف در استفاده از اتوبوس‌های برقی در تهران، گفت: این اتوبوس‌ها نه فقط برای حمل‌ونقل عمومی هستند، بلکه قرار است فضای آرام، آسوده و حتی کاربردهای اطلاع‌رسانی و آموزشی برای شهروندان فراهم کنند. هدف این است که اتوبوس‌ها به محیطی برای ارتقای فرهنگ شهری و آگاهی عمومی تبدیل شوند.

قیومی در مورد سرانجام ورود تراموا به تهران با بیان اینکه نمونه‌ای از ترامواها نیز در مدت کوتاهی به تهران وارد و در خط یک سامانه یک مورد تست قرار گرفت، افزود: در این فرآیند، شهردار تهران نیز به صورت حضوری از تست‌ها بازدید کردند. زیرساخت‌های لازم در کوتاه‌ترین زمان ممکن فراهم شد تا تست ترامواها با خط‌کشی‌های خاص و مسیرهای ویژه انجام شود که خوشبختانه تمامی آزمایش‌ها با موفقیت انجام شد و چک‌لیست مربوطه نیز تکمیل شد.

تهران به زودی از تراموا بهره‌مند می‌شود 

قیومی ادامه داد: پس از پایان مراحل تست، قرارداد مربوط به راه‌اندازی تراموا در تهران بسته خواهد شد. شهردار تهران وعده داده‌اند که با طی مراحل قانونی و اجرایی، تهران به زودی از این سامانه نوین حمل‌ونقل بهره‌مند خواهد شد. ظرفیت جابه‌جایی ترامواها بین ۳۵۰ تا ۴۰۰ نفر در هر سفر است که می‌تواند به ویژه در ساعات اوج تردد، نقش موثری در کاهش بار ترافیکی داشته باشد و سطح خدمت‌رسانی را افزایش دهد.

 آخرین وضعیت ناوگان و ایستگاه های شارژ برقی

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ایجاد زیرساخت و احداث ایستگاه شارژ برای اتوبوس های برقی نیز تأکید کرد: قراردادهای احداث ایستگاههای شارژ توسط شرکت کنترل ترافیک با پیمانکاران متخصص، جهت احداث ایستگاه شارژ در ۱۱ نقطه محل در نقاط مختلف شهر تهران منعقد و عملیات عمرانی احداث ایستگاه شارژ در محل‌های انتخاب شده آغاز شده است.

وی گفت: بر همین اساس در سال ۱۴۰۳ ایستگاه شارژ سامانه اتوبوس برقی(بعثت) با ظرفیت۴۰ دستگاه شارژر و۲۰ دستگاه پاوریونیت، ایستگاه شارژ منطقه۶ ( تقی آباد) با ظرفیت ۲۰ دستگاه شارژر و۱۰ دستگاه پاوریونیت و ایستگاه شارژ پایانه جدید شرق با ظرفیت ۴ دستگاه شارژر افتتاح شده و همچنین برنامه‌ریزی های لازم برای راه‌اندازی و افتتاح سایر ایستگاه‌های شارژ در سال ۱۴۰۴ انجام شده است.

مدیر عامل اتوبوسرانی تهران ادامه داد: با توجه به نوین بودن اتوبوس‌های تمام برقی در ناوگان برابر برنامه ریزی های صورت گرفته طی سالهای اخیر روند احداث ایستگاه های شارژ آغاز شده است، بطوری که در حال حاضر از تعداد ۸ جایگاه شارژ در دست احداث در جایگاه‌های پایانه بعثت (دارای تعداد ۴۰ دستگاه استند شارژ ۱۲۰ کیلوواتی با ظرفیت شارژ تعداد ۴۰ دستگاه اتوبوس در هر ۳ ساعت با پیمانکاری شرکت مکو)، جایگاه تقی آباد (دارای تعداد ۲۰ دستگاه استند شارژ ۱۲۰ کیلوواتی با ظرفیت شارژ تعداد ۲۰ دستگاه اتوبوس در هر ۳ ساعت با پیمانکاری دانشگاه شریف)، جایگاه پردیس (دارای تعداد ۴ دستگاه استند شارژ ۱۲۰ کیلوواتی با ظرفیت شارژ تعداد ۴ دستگاه اتوبوس در هر ۳ ساعت با پیمانکاری قرارگاه خاتم الانبیا (ص)) راه اندازی شده و در حال سرویس دهی می باشند و راه اندازی نهایی سایز جایگاه‌ها در مجموع ۸ جایگاه، در دست پیگیری و اقدام است.

بازسازی ۳۹۱ اتوبوس فرسوده پایتخت تاکنون

قیومی در پاسخ به این سوال که در داخل اتوبوس‌های جدید چه امکانات و تجهیزاتی است، گفت: با توجه به اینکه افزایش کیفیت توأم به کمیت ناوگان اتوبوسرانی مورد تأکید این نهاد خدمتگزار می باشد، لذا علاوه بر بکارگیری سیستم تولید نیرو با استاندارد زیست محیطی روز (نظیر موتورهای یورو ۵)، اتوبوس‌های خریداری شده دارای سیستم تهویه مطبوع با قدرت خنک کنندگی کافی، تابلوهای اعلام پیام به مسافران در کابین، امکانات ویژه جانبازان نظیر رمپ ورودی و محل استقرار ویلچرسوار، نورپردازی مکفی کابین، شیشه‌های دودی و ... می باشند. 

وی در مورد برنامه بازسازی و بهسازی ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: طی قراردادهای منعقده با پیمانکاران از سال ۱۴۰۱ تاکنون تعداد ۳۹۱ دستگاه اتوبوس فرسوده بازسازی شده است و بالغ بر ۳۲۷ دستگاه اتوبوس فرسوده نیز در برنامه جاری و آتی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران جهت راه اندازی و بهسازی در مناطق قرار دارند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال که چه تعداد اتوبوس در سال از رده خارج می شوند؟ گفت: تعداد اتوبوس‌های خارج از رده در هر سال بسته به اتمام عمر مفید کاری اتوبوس مصوب هیئت محترم دولت، فرسودگی شدید تجهیزات بویژه موتور که منتج به خرابی و مراجعات مکرر و زودهنگام به مراکز تعمیراتی می شود، بوده و در صورتی که برابر دلایل مشخص، اتوبوس‌های ناوگان خارج از رده محسوب شود، فرآیند اسقاط اتوبوس‌ها با همکاری پلیس راهور محقق شده و نهایتاً از طریق برگزاری مزایده نیز به فروش می رسند. 

قیومی در مورد وضعیت معاینه فنی و کولر اتوبوس‌های پایتخت نیز با تأکید بر اینکه معاینه فنی یکی از پیش نیازها و الزامات صدور حکم کار برای خودروهای ناوگان بوده است، افزود: اتوبوس‌های ناوگان اتوبوسرانی باید جهت اخذ تأییدیه معاینه فنی به یکی از مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین شامل مراکز بسیج، جنت آباد، پایانه غرب (تحت پوشش شهرداری تهران) و مرکز امام رضا (ع) (تحت پوشش راهداری) مراجعه کنند و خوشبختانه با تلاش شهرداری تهران، چه از طریق قراردادهای داخلی و چه خارجی، در مسیر رسیدن به این هدف هستیم. در حوزه جانبازان و معلولان نیز برخی شهروندان هنوز در نوبت دریافت خدمات هستند که تلاش خواهیم کرد با توسعه ناوگان، این مشکل نیز برطرف شود.