ترافیک پاییزی پایتخت

پاییز که می‌آید بار ترافیکی تهران افزایش پیدا می‌کند. ناوگان حمل‌ونقل عمومی از تمام ظرفیت خود برای میزبانی مسافران جدید ناوگان استفاده می‌کند. راهکارهایی هم برای مدیریت سفر پیش‌بینی می‌شود. بررسی مقایسه ترافیک مهر و شهریور سال 1402 افزایش بار ترافیکی را به خوبی نشان می‌دهد.

معابر پرترافیک پایتخت هم که رکورددار ترافیک هستند، مشخص است. راهکارهای مدیران شهری هم برای کنترل ترافیک مهر ماه هر سال ثابت است.

محسن هرمزی سرپرست معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره اقدامات شهرداری برای مهر امسال می‌گوید:‌ قریب دو هزار دستگاه اتوبوس در خطوط فعال بودند، در مترو نیز شش رام قطار به ناوگان ما اضافه شد، قریب به ۱۹۰ دستگاه ون نیز به شهر اضافه شده است. همچنین استفاده از خدمات حمل‌ونقلی برای محصلان در مهرماه رایگان است و دیگر شهروندان هم اگر از بستر الکترونیک استفاده کنند از تخفیف ۳۰ درصدی بهره‌مند می‌شوند.

او مهر امسال را ماه حمل‌ونقل در تهران نامید و گفت: بهره‌برداری از شش رام قطار اورهال‌شده و اتوبوس‌های بازسازی‌شده و افتتاح متروی میدان کتاب و تحویل سه ایستگاه در خط ۶ مترو ظرفیت جابه‌جایی مسافر را افزایش می‌دهند.

مسئله شناورسازی ساعت کار ادارات، رایگان‌کردن حمل‌ونقل عمومی و تخفیف ۳۰ درصدی خرید بلیت از سامانه «شهرزاد» از جمله تصمیمات شهرداری برای کاهش ترافیک پاییزی بود.

پلیس راهور ۲۵۰ نقطه دارای گره ترافیکی مدارس را معرفی کرد که برای مدیریت ترافیک این نقاط برنامه‌ریزی شود.

۳۰۰ مدرسه که در معابر اصلی و پرتردد قرار دارند شناسایی شد. به گفته مسئولان پلیس راهور ۱۶۶ گلوگاه ترافیکی در بزرگراه‌ها و مناطق شناسایی شده و برای رفع آنها در حوزه مهندسی ترافیک اقدامات مؤثری صورت گرفته است.

برای کنترل وسایل نقلیه باری فعالیت سامانه باربر از صبح ممنوعیت ورود کامیون‌های غیر از  کامیون‌های حمل آرد و مواد سوختی به محدوده‌های ممنوع تهران اجرا شد. اما راهکار دیگری که شهرداری برای مدیریت ترافیک دنبال می‌کند تغییر طرح ترافیک تهران است.

مجتبی شفیعی - مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران در این رابطه می‌گوید:‌ یکی از ایده‌هایی که کلیات آن در شورای عالی ترافیک شهر تهران به تصویب رسیده، بازنگری روش مدیریت محدوده طرح ترافیک تهران است که در این ایده پرداخت عوارض عادلانه‌تر می‌شود؛ در حالی که در گذشته پرداخت عوارض صرفا فقط در ورود و خروج به طرح و نوع معاینه فنی و ساعت ورود به طرح بود اما روش درست باید آن باشد که علاوه بر موارد یادشده، میزان پیمایش خودرو در میزان پرداختی شهروند و عوارض پرداختی تأثیرگذار باشد.

به گفته او شورای ترافیک شهر تهران به سازمان حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تکلیفی را محول کرده است که در شش‌ماهه دوم سال بستر عادلانه‌تری را برای ورود به طرح ترافیک و میزان پیمایش در آن آماده کند.