خودروی سفارشی امریکایی‌ها از ژاپن می‌رسد+ عکس
دومین خودروساز بزرگ ژاپن در حال توسعه یک خودروی هیبریدی قدرتمند برای بازار آمریکاست. این فناوری در اواخر این دهه برای خودروهای بزرگ عرضه خواهد شد. پس از پایان یافتن مذاکرات نافرجام با شرکت نیسان، هوندا تصمیم گرفته مسیر آینده خود را به‌تنهایی ادامه دهد.
به گزارش گروه رسانه ای شرقبه نقل از سایت خبری موتور وان(motorone)، این خودروساز ژاپنی که دفتر مرکزی‌اش در توکیو قرار دارد، اکنون در حال بازنگری در برنامه‌های آینده خود است. چرا که به این نتیجه رسیده اهداف اعلام‌شده قبلی خود درباره برقی‌سازی، بیش از حد خوش‌بینانه بودند. بنابراین، هوندا دیگر به دنبال این نیست که تا سال 2030، 30درصد از فروش خودروهایش را به مدل‌های تمام‌برقی اختصاص دهد. با این حال، هدف درازمدت آن همچنان توقف کامل تولید خودروهایی با موتور درون‌سوز تا سال ۲۰۴۰ است. دراین میان، خودروهای هیبریدی بسیاری در راه تولید و عرضه هستند.
هوندا قصد دارد از سال ۲۰۲۷ تا پایان سال 2030، دست‌کم13 مدل جدید با فناوری هیبریدی نسل آینده را به بازار جهانی عرضه کند. به گفته این شرکت، آمریکای شمالی «میدان نبرد اصلی» برای خودروهای هیبریدی به شمار می‌آید و به همین دلیل، برنامه دارد برای پاسخ به نیاز بازار محلی، یک سامانه هیبریدی جدید ویژه خودروهای بزرگ طراحی کند. هدف از این کار، عرضه این فناوری جدید تا پایان دهه جاری است، برای پاسخگویی به «تقاضای بالا برای خودروهای بزرگ با فضای داخلی وسیع و ظرفیت بار بالا».
عملکرد برتر و بهره‌وری زیست‌محیطی در خودروهای آینده
هوندا بدون اشاره به جزئیات فنی وعده داده که این خودروهای جدید هم «عملکرد حرکتی قدرتمند» خواهند داشت و هم «بازده زیست‌محیطی بالا». در پایان سال ۲۰۲۴، این شرکت اعلام کرده بود در حال کار روی موتورهای بنزینی ۱.۵ و ۲ لیتری برای خودروهای هیبریدی کوچک و متوسط است. اکنون مشخص شده که سامانه‌ای متفاوت برای خودروهای بزرگ در دست توسعه است که «توانایی یدک‌کشی بالا» را نیز خواهد داشت. این هیبریدی‌های جدید از لوگوی تخت‌شده جدید هوندا استفاده خواهند کرد که بر خلاف مدل‌های قبلی، از قاب مستطیلی سنتی خبری نیست؛ مشابه آنچه در خودروهای برقی ساخت چین دیده می‌شود.
اما هوندا هنوز مشخص نکرده که کدام مدل مخصوص بازار آمریکا اولین بار از این سامانه هیبریدی جدید بهره خواهد برد. هرچند که گمانه‌زنی‌ها نشان می‌دهد ممکن است این مدل «پایلوت» باشد. نسل کنونی این شاسی‌بلند در اواخر سال ۲۰۲۲ معرفی شد و احتمال می‌رود تا پیش از پایان دهه وارد نسل پنجم خود شود. با توجه به اینکه مدل فعلی سه‌ردیفه هنوز برقی نشده، به‌کارگیری پیشرانه هیبریدی در نسل بعدی آن منطقی به نظر می‌رسد. البته مگر اینکه هوندا این تغییر را زودتر و همزمان با فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای مدل فعلی انجام دهد.
پیش‌بینی رشد فروش خودروهای هیبریدی در آینده
مدیرعامل هوندا، «توشیهیرو میبه»، گفته است که این شرکت قصد دارد در آمریکا مجموعه‌ای گسترده از مدل‌های هیبریدی، از ارزان‌ترین‌ها تا بزرگ‌ترین‌ها ارائه دهد. در گزارشی که در ماه فوریه منتشر شد، آمده بود که هوندا تلاش کرده نیسان را متقاعد کند تا فناوری «E-POWER» خود (نوعی فناوری افزایش‌دهنده بُرد خودروهای برقی) را کنار بگذارد تا در آینده، خودروهای نیسان نیز از سامانه هیبریدی هوندا استفاده کنند.
هوندا پیش‌بینی می‌کند تا پایان دهه، فروش سالانه خودروهای هیبریدی به ۲.۲ میلیون دستگاه برسد. این روند برقی‌سازی همچنین می‌تواند فروش کل خودروهای هوندا را از سطح کنونی ۳.۶ میلیون دستگاه در سال فراتر ببرد. افزون بر این، هوندا معتقد است می‌تواند هزینه تولید سامانه هیبریدی نسل آینده‌اش را به نصف سطح هزینه‌ها در سال ۲۰۱۸ برساند. همچنین برآورد می‌شود هزینه تولید این پیشرانه‌های برقی‌شده جدید، بیش از ۳۰ درصد کمتر از مدل‌های سال ۲۰۲۳ باشد.
البته این غول ژاپنی همچنان به تولید خودروهای تمام‌برقی ادامه خواهد داد، اما با شور و حرارت بسیار کمتر. این شرکت اکنون تصمیم گرفته ۳۰ درصد از میزان سرمایه‌گذاری اعلام‌شده قبلی‌اش در این حوزه را کاهش دهد. هدف جدید آن، صرف ۷ هزار میلیارد ین (معادل ۴۸.۵ میلیارد دلار) تا پایان مارس ۲۰۳۱ است. در افق بلندمدت، هوندا همچنان متعهد به دستیابی به بی‌کربن شدن کامل تا سال ۲۰۵۰ باقی مانده است.
یاسمن صادق شیرازی
