به روز رسانی متهمان آلودگی هوای پایتخت | رونمایی از سومین سیاهه انتشار
سومین سیاهه انتشار شهر تهران رونمایی شد؛ سندی که قرار است تصویر دقیقتری از منشأ آلایندهها ارائه دهد، امکان پیشبینی ۷۲ ساعته آلودگی را فراهم کند و مبنای سیاستگذاری قرار گیرد. در این مراسم، مدیران شهری از افزایش ۳۰ درصدی ظرفیت پایش و توسعه ناوگان برقی سخن گفتند، در حالی که نمایندگان سازمان محیط زیست و مجلس بر ضعف ضمانت اجرایی قانون هوای پاک، کمبود بودجه و ضرورت انسجام نهادی تأکید کردند.
به گزارش گروه رسانهای شرق،
آلودگی هوا در تهران سالهاست میان برنامه و اجرا در نوسان است. اکنون مدیریت شهری میگوید با تکمیل «سیاهه انتشار» و توسعه زیرساختهای پایش، ابزار تصمیمگیری علمی فراهم شده است. اما پرسش کلیدی همچنان باقی است: آیا دادههای دقیق میتوانند بر خلأهای اجرایی و محدودیتهای بودجهای غلبه کنند؟
در آیین رونمایی از سومین سیاهه انتشار شهر تهران و بهرهبرداری از شش ایستگاه جدید سنجش آلودگی هوا، فاطمه کریمی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، سیاهه انتشار را «داشبورد مدیریتی» توصیف کرد که دادههای پراکنده را به یک نظام تحلیلی منسجم تبدیل میکند.
به گفته او، این سند مشخص میکند هر آلاینده از چه منبعی، با چه شدتی و در چه بازه زمانی و مکانی منتشر میشود. او توضیح داد که با اتکا به این دادهها و ترکیب آن با اطلاعات هواشناسی و مدلهای پیشرفته انتقال و شیمی جو، اکنون امکان پیشبینی وضعیت آلودگی هوا تا ۷۲ ساعت آینده فراهم شده است؛ قابلیتی که میتواند تصمیمگیری را از حالت واکنشهای مقطعی به مدیریت پیشدستانه تغییر دهد.
کریمی اعلام کرد در حال حاضر ۱۹ ایستگاه فعال سنجش آلودگی هوا و ۳۵ ایستگاه سنجش آلودگی صوت در تهران فعالیت میکنند و با راهاندازی شش ایستگاه جدید، ظرفیت پایش حدود ۳۰ درصد افزایش یافته است. به گفته او، در نسخه ۱۴۰۱ سیاهه انتشار نسبت به نسخه ۱۳۹۶، علاوه بر بهروزرسانی ضرایب انتشار و تکمیل خلأهای دانشی، منابعی مانند کشاورزی، پسماندسوزی و فعالیتهای معدنی نیز به فهرست منابع آلاینده افزوده شدهاند. تدوین این نسخه با همکاری دانشگاه تهران و دانشگاه علم و صنعت انجام شده است.
محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، در این مراسم از رویکرد همزمان زیرساختی و مطالعاتی در دوره ششم مدیریت شهری سخن گفت. او اعلام کرد در این مدت حدود ۴۰ کیلومتر خط مترو احداث شده و افزایش ناوگان اتوبوسرانی و تأمین واگن در دستور کار قرار دارد.
به گفته او، اکنون ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی در سطح شهر فعال است و تعداد اتوبوسهای آمادهبهکار از حدود ۸۴۰ دستگاه در ابتدای این دوره به بیش از ۳۲۰۰ دستگاه نو رسیده است. همچنین حدود دو هزار تاکسی برقی تحویل داده شده و برنامه توسعه ناوگان تا سقف ۲۵۰۰ دستگاه دنبال میشود. او اضافه شدن حوزه کشاورزی به منابع آلاینده در سیاهه جدید را نشانه نگاه جامعتر به منشأ آلودگی دانست.
در سطح ملی، صدیقه ترابی، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست، یادآور شد که تدوین سیاهه انتشار آغاز راه است. او با اشاره به اینکه تهران همچنان یکی از آلودهترین شهرهاست، گفت زمانی میتوان از اقدامات انجامشده سخن گفت که بهبود ملموس در کیفیت هوا مشاهده شود. او بر ضرورت انسجام میان دستگاهها تأکید کرد و تجربه شهرهایی مانند پکن را نمونهای از امکان تغییر دانست.
سمیه رفیعی، رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی، نیز اجرای این طرح را گامی مهم برای شناخت دقیق آلودگی هوا عنوان کرد و گفت قرار است بر اساس این دادهها نقشه راه مقابله با آلودگی تدوین شود. با این حال او به محدودیت بودجه اجرای قانون هوای پاک اشاره کرد: ۲۹۸ میلیارد تومان برای قانونی که ۲۳ دستگاه مسئول اجرای آن هستند. او این رقم را در برابر خسارت سالانه حدود ۱۴ میلیارد دلاری آلودگی هوا ناچیز دانست و یادآور شد سالانه حدود ۵۰ هزار نفر در کشور بر اثر مواجهه با ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵ میکرون جان خود را از دست میدهند.
مهدی پیرهادی، رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران، نیز یکی از چالشهای اصلی را ضعف ضمانت اجرایی قانون هوای پاک دانست. او گفت در دولتهای مختلف برخی تکالیف قانونی سالها به تعویق افتاده و اجرای آنها با وقفه مواجه شده است؛ از ساماندهی موتورسیکلتهای کاربراتوری تا سایر احکام مهم.
او برقیسازی ناوگان را حوزهای دانست که در بخش تاکسی و اتوبوس پیشرفتهایی داشته اما در بخش موتورسیکلت همچنان عقبماندگی دیده میشود. پیرهادی همچنین بر ارتقای کیفیت سوخت، کنترل آلایندگی صنایع و نیروگاهها و مدیریت سوزاندن بقایای کشاورزی تأکید کرد.
در کنار این مباحث، افزایش بودجه حوزه آب و فضای سبز و تدوین طرح جامع آب برای ۲۲ منطقه تهران نیز بهعنوان بخشی از رویکرد محیطزیستی مدیریت شهری مطرح شد.
مراسم رونمایی سیاهه انتشار در مجموع تصویری چندلایه از وضعیت تهران ارائه داد: از یکسو تکمیل ابزارهای علمی، افزایش ظرفیت پایش و حرکت به سمت حملونقل برقی؛ و از سوی دیگر، تأکید بر ضعف اجرای قوانین، کمبود منابع مالی و تداوم شرایط نامطلوب هوا.
آخرین اخبار جامعه را از طریق این لینک پیگیری کنید.
