راه‌حل «قیمت‌گذاری پسینی» تنها نجات صنعت خودرو

دبیر انجمن قطعه‌سازان تهران با بیان اینکه مدیران ناکارآمد دولتی ضعف‌های خود را به پای جنگ می‌نویسند، می‌گوید صنعت خودرو با بحران ورشکستگی قریب‌الوقوع روبه‌روست. او تأکید می‌کند تنها راه حل کوتاه‌مدت برای خروج از این بحران، اجرای «قیمت‌گذاری پسینی» است؛ سازوکاری که در آن خودروساز پس از تولید و عرضه، قیمت نهایی بر اساس هزینه‌های واقعی تعیین می‌شود، نه نرخ‌های دستوری گذشته.

کیاداود اسفندیاری، دبیر انجمن قطعه‌سازان تهران، با اشاره به بحران صنعت خودرو گفت: مدیران ناکارآمد دولتی ضعف و اشتباهات خود را به گردن جنگ می‌اندازند و پشت جنگ پناه گرفته‌اند.

وی افزود: در بین دو خودروساز دولتی، وضعیت سایپا بسیار اسفبار است و این شرکت باید امسال حدود ۳۰۰ هزار خودروی پیش‌فروش شده را تحویل دهد، در حالی که تولید عملاً به صفر رسیده و مدیران منتظر معجزه نشسته‌اند.

اسفندیاری درباره تولید روزانه سایپا گفت: اطلاع‌رسانی درباره تولید روزانه را پنهان کرده‌اند، اما ایران‌خودرو روزانه حدود ۲ هزار دستگاه تولید می‌کند. سایپا سال گذشته ۷۹ هزار دستگاه تعهد معوق و سال ۱۴۰۵ بیش از ۷۶ هزار دستگاه تعهد معوق داشته است.

وی با اشاره به بدهی سنگین سایپا افزود: این شرکت نزدیک به ۵۰ هزار میلیارد تومان به قطعه‌سازان بدهکار است و بیش از ۱۷ هزار میلیارد تومان چک برگشتی دارد. چک‌های دو سال قبل را با چک جدید جایگزین می‌کنند که دوباره برگشت می‌خورد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان تهران گفت: ایران‌خودرو پس از واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، با وجود شرایط جنگی بسیار بهتر عمل کرده و ۹۳ درصد برنامه تولید را محقق کرده، اما سایپا تنها ۴۹ درصد برنامه را عملیاتی کرده و نزدیک به ۱۰۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌ها دارد.

اسفندیاری درباره قیمت‌گذاری دستوری گفت: قیمت نهاده‌های تولید از سال ۹۶ حدود ۷۰۰۰ درصد افزایش یافته، اما قیمت‌های دستوری کارخانه فقط ۲۶۰۰ درصد بالا رفته. این عمق زیان خودروسازان را نشان می‌دهد.

وی افزود: تنها راه حل کوتاه‌مدت، «قیمت‌گذاری پسینی» است. در این روش، خودروساز خودرو را با تمام مشکلات واقعی تولید می‌کند و سپس قیمت بر اساس هزینه واقعی تعیین می‌شود. در روش فعلی، فرآیند طولانی کارشناسی عملاً تولید را متوقف کرده است.

اسفندیاری در پایان گفت: تاکنون بیش از ۱۰۰ هزار شغل در این صنعت از بین رفته و ۶۰۰ هزار شغل دیگر در خطر است. جریان عجیب و مشکوکی پشت پرده بحران خودرو، مانع نجات این صنعت می‌شود و این موضوع تبعات امنیتی، اقتصادی و اجتماعی در پی خواهد داشت.