گزارشی از پروژه داخلی‌سازی قوای محرکه موتورسیکلت برقی در کروز
«کروز» در مسیر داخلی‌سازی موتورسیکلت برقی؛ از طراحی باتری تا ساخت موتور
شرکت کروز در بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو، از آخرین دستاوردهای خود در زمینه داخلی‌سازی اجزای کلیدی موتورسیکلت برقی رونمایی کرد. طراحی و نمونه‌سازی سه بخش حیاتی این وسیله نقلیه یعنی باتری، درایو و موتور الکتریکی به دست مهندسان ایرانی انجام شده و پروژه اکنون در مرحله تست‌های نهایی قرار دارد.
به گزارش گروه رسانه‌ای شرق، در حالی‌که توسعه فناوری‌های پاک و حمل‌ونقل برقی در دنیا شتاب گرفته، در ایران نیز شرکت‌هایی وارد این میدان رقابتی شده‌اند. شرکت «کروز» که سال‌ها در صنعت قطعه‌سازی خودرو فعال بوده، حالا گام‌هایی مهم در جهت بومی‌سازی اجزای حیاتی موتورسیکلت برقی برداشته است.
در حاشیه بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو، محمد طاهر گلستانی، کارشناس واحد تحقیق و نوآوری الکترونیک شرکت کروز، از پیشرفت‌های اخیر این مجموعه در زمینه طراحی و ساخت سه بخش کلیدی موتورسیکلت‌های برقی خبر داد: «در شرکت کروز موفق شدیم سیستم مدیریت باتری (BMS)، درایو و موتور الکتریکی را با تکیه بر دانش فنی بومی طراحی و نمونه‌سازی کنیم.»
به گفته او، در طراحی باتری نیز شرکت کروز نقش فعالی ایفا کرده است، هرچند محدودیت در تأمین سلول‌های باتری باعث شده که این بخش از چین تأمین شود: «طراحی پک باتری در داخل کشور انجام شده، اما چون فناوری ساخت سلول باتری هنوز در ایران وجود ندارد، سلول‌ها از چین خریداری و طبق طراحی ما پک شده و به ایران ارسال شده‌اند.»
اما نقطه قوت پروژه، داخلی‌سازی کامل درایو و موتور الکتریکی است؛ دو قطعه کلیدی که نقشی اساسی در عملکرد موتورسیکلت برقی دارند. این قطعات به گفته گلستانی، در مراحل پایانی تست قرار دارند و در صورت موفقیت نهایی، قابلیت جایگزینی با نمونه‌های وارداتی را خواهند داشت.
پروژه کروز در همکاری با شرکت ایران‌دوچرخ، یکی از تولیدکنندگان زیرمجموعه گروه بهمن، پیگیری می‌شود. هم‌اکنون موتورسیکلت‌های برقی تولیدی این شرکت با قطعات چینی در حال مونتاژ هستند، اما با پیشرفت پروژه کروز، قرار است به‌تدریج قطعات ایرانی جایگزین شوند.
گلستانی در این‌باره گفت: «نتایجی که از تست‌های BMS، درایو و موتور گرفتیم، مدیران ایران‌دوچرخ را نسبت به استفاده از این قطعات بومی امیدوار کرده است.»
طبق گفته گلستانی، قطعات مهم دیگری مثل دسته سیم، جلوآمپر (کلاستر)، مجموعه چراغ‌ها (شامل چراغ جلو و عقب و راهنما و غیره) هم توسط کروز قابل تولید هستند که قطعات پروتوتایپ موتورسیکلت کانسپت در بیستمین نمایشگاه خودرو گواه این موضوع است.
در بخش مکانیکی نیز، به گفته این کارشناس، بخش زیادی از طراحی و ساخت در داخل کشور انجام شده و بدنه‌هایی که در نمایشگاه به نمایش درآمده‌اند، گواه این پیشرفت‌هاست. «در صورتی که این سه جزء الکترونیکی نیز جایگزین شوند، تقریباً به جز یکی دو قطعه جزئی، مابقی اجزا در داخل کشور تولید خواهد شد».
گلستانی همچنین به رویکرد تدریجی کروز در داخلی‌سازی اشاره کرد: «همان‌طور که در پروژه‌های گذشته ابتدا با واردات پاسخ نیاز بازار داده می‌شد و سپس با تکمیل دانش فنی، جایگزینی با نمونه داخلی انجام می‌گرفت، در این پروژه هم همین مسیر در حال طی شدن است.»
او تأکید کرد که گام بعدی، ورود به تولید انبوه است؛ مرحله‌ای که نیازمند مشارکت شرکت‌های موتورسیکلت‌سازی داخلی و اطمینان از تقاضای کافی در بازار خواهد بود.
