بازیافت مغروقههای خلیجفارس آغاز شد
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران از آغاز فرآیند بازیافت مغروقههای خلیج فارس خبر داد و گفت: در صنعت بازیافت، سازههای مستهلک مطابق فرآیندهای تعریفشده بازیافت خواهند شد که قطعا مزایایی چون کاهش مصرف منابع معدنی و خروج ارز از کشور را به همراه خواهد داشت.
به گزارش گروه رسانهای شرق،
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران از آغاز فرآیند بازیافت مغروقههای خلیج فارس خبر داد و گفت: در صنعت بازیافت، سازههای مستهلک مطابق فرآیندهای تعریفشده بازیافت خواهند شد که قطعا مزایایی چون کاهش مصرف منابع معدنی و خروج ارز از کشور را به همراه خواهد داشت.
منوچهر علیپور در آیین امضای قرارداد ملی تخلیه مغروقه های خلیج فارس از تصویب طرح کلان ورود این شرکت به صنعت بازیافت کشتیها و سازههای دریایی در سال گذشته خبر داد و اظهار کرد: این طرح سال گذشته به تصویب هیأت مدیره شرکت رسید و بر اساس آن، ورود به صنعت بازیافت کشتیها و سازههای دریایی در دستور کار قرار گرفت.
وی با بیان اینکه صنعت بازیافت کشتی در بسیاری از کشورهای جهان توسعه یافته است، افزود: در جمهوری اسلامی ایران این صنعت به دلیل الزامات زیستمحیطی و نگرانیهای سازمان حفاظت محیط زیست توسعه پیدا نکرده و لازم است توجه ویژهای به این موضوع شود.
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران تصریح کرد: شرکت بنا دارد با استفاده از فناوریهای جدید وارد این حوزه شود. این موضوع از مصوبات هیأت مدیره شرکت بوده و در راستای توسعه سبد محصولات و خدمات شرکت صنعتی دریایی ایران و ایجاد درآمدی پایدار برای شرکت دنبال میشود.
وی شرکت با تشریح مزایای صنعت بازیافت اظهار کرد: حداقل مزیت آن کاهش استفاده از منابع معدنی است. برای مثال در زنجیره تولید فولاد، سنگ از معدن استخراج، حمل، فرآوری و سپس به فولاد تبدیل میشود که این فرآیند هم زمانبر و هم پرهزینه است، اما با ایجاد صنعت بازیافت این زنجیره کوتاهتر شده، کیفیت افزایش مییابد، هزینهها کاهش پیدا میکند، بهرهوری بیشتر میشود و در نهایت مصرف منابع معدنی نیز کاهش خواهد یافت.
وی افزود: این صنعت در راستای تحقق اقتصاد دریامحور که از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شده و دولت نیز آن را به صورت ویژه دنبال میکند، قرار دارد و یکی از ارکان تحقق اقتصاد دریامحور ایجاد همین صنعت است.
علیپور جلوگیری از خروج ارز، ایجاد اشتغال و توسعه سواحل مکران را از دیگر مزایای این طرح برشمرد و گفت: جانمایی اولیه این صنعت در سواحل مکران انجام شده و اجرای آن میتواند موجب توسعه، رفاه مردم منطقه و پویایی اقتصاد کشور شود.
وی با اشاره به نقش این شرکت در اقتصاد چرخشی اظهار کرد: تلاش داریم از اقتصاد خطی به سمت اقتصاد چرخشی حرکت کنیم. در اقتصاد خطی، مواد اولیه به محصول تبدیل شده، مورد استفاده قرار میگیرد و در نهایت اسقاط میشود، اما در اقتصاد چرخشی هدف این است که پس از پایان عمر عملیاتی هر محصول دریایی، آن محصول وارد چرخه بازیافت شود.
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران ادامه داد: در این فرآیند، بسته به نوع پروژه، امکان بازیافت ۸۰ تا ۹۵ درصد تجهیزات وجود دارد. بخشی از تجهیزات اورهال و دوباره استفاده میشود و بخشی دیگر به فولادسازان تحویل داده میشود تا مجدداً به فولاد تبدیل شده و وارد چرخه تولید کشور شود. این موضوع در اقتصاد مقاومتی نیز جایگاه ویژهای دارد.
وی خاطرنشان کرد: به طراحان شرکت نیز اعلام کردهایم که از مرحله طراحی، موضوع بازیافت و پایان عمر محصول را در نظر بگیرند. تاکنون معمولاً محصولات برای یک دوره عملیاتی طراحی میشدند اما در اقتصاد چرخشی لازم است از همان ابتدا برای مرحله بازیافت و خروج از مدار نیز برنامهریزی شود.
علیپور درباره همکاری با بخش خصوصی نیز گفت: از سال گذشته مذاکراتی را با بخش خصوصی آغاز کردیم تا یک شریک راهبردی برای ورود به این صنعت انتخاب شود. مذاکرات متعددی با شرکتهای مختلف انجام شد و در نهایت در فاز نخست با یک شرکت بخش خصوصی به توافق رسیدیم.
وی افزود: تمامی مباحث فنی، قراردادی و حقوقی به پایان رسیده و امروز قرارداد همکاری با این شرکت امضا خواهد شد. با امضای این قرارداد، به صورت رسمی وارد صنعت بازیافت کشتی و سازههای دریایی خواهیم شد. صنعتی که علاوه بر آثار اقتصادی، مزایای زیستمحیطی و توسعهای نیز به همراه دارد.
علیپور تصریح کرد: در این صنعت، شناورها و سازههای مستهلک وارد فرآیند بازیافت شده و مطابق فرآیندهای تعریفشده بازیافت خواهند شد. همچنین مزایای دیگری در حوزه آبراهها و مسائل زیستمحیطی دارد.
وی در پایان تأکید کرد: هدف ما این است که با توسعه این صنعت، سهمی در تولید ملی داشته باشیم و بتوانیم در پویایی اقتصاد کشور نقشآفرینی کنیم.
در ادامه مهدی رستمی، مدیرعامل شرکت بخش خصوصی دریایی نیز با اشاره به اهداف این شرکت اظهار کرد: تلاش ما این است که در حوزههایی که توانمندی فنی و تخصصی داریم، مسیرهایی را که تاکنون در کشور آغاز نشده، با اتکا به دانش فنی بومی آغاز کنیم و توسعه دهیم.
وی درباره پروژه نجات مغروقههای خلیج فارس اظهار کرد: وجود شناورهای مغروق در خلیج فارس، اروندرود و سایر آبراههای کشور مشکلات متعددی ایجاد کرده است. بخشی از این مغروقهها مربوط به دوران جنگ تحمیلی هشتساله هستند که همچنان در مسیرهای دریایی باقی ماندهاند که بر راهبری و تردد تأثیراتی گذاشتهاند.
وی افزود: این مغروقهها علاوه بر ایجاد مشکلات دریانوردی، آثار زیستمحیطی قابل توجهی نیز به همراه دارند و جمعآوری آنها در راستای سیاستهای اقتصاد دریامحور که از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شده، از اهمیت ویژهای برخوردار است.
رستمی ادامه داد: هدف ما بازگشایی آبراهها، توسعه خدمات دریایی، راهاندازی صنعت بازیافت برای نخستینبار در کشور و جلوگیری از خروج ارز به کشورهای همسایه است؛ کشورهایی که سالهاست در این صنعت فعالیت میکنند.
رستمی با اشاره به ظرفیت بالای شناورهای مغروق در خلیج فارس اظهار کرد: تعداد زیادی نفتکش و شناور دیگر در خلیج فارس غرق شدهاند که میتوان آنها را بازیافت کرد. این شناورها در واقع یک بانک بزرگ فولاد دریایی محسوب میشوند.
وی افزود: خوشبختانه در کشور کارخانههای تولید فولاد دریایی فعال هستند و با بازیافت این شناورها میتوان علاوه بر احیای محیط زیست دریایی، مواد اولیه مورد نیاز صنعت فولاد دریایی را نیز از همین ظرفیت تأمین کرد و به توسعه این صنعت در کشور کمک کرد.
