کروز: اطلاعات منتشرشده درباره تسهیلات و مطالبات بانکی نادرست است

شرکت صنایع تولیدی کروز در واکنش به برخی مطالب منتشرشده درباره فعالیت‌های این شرکت، تسهیلات بانکی، مطالبات از خودروسازان و وضعیت مالی آن، توضیحاتی را برای تنویر افکار عمومی ارائه کرد.

 

در توصیح کروز تأکید شده است که بخشی از اطلاعات منتشرشده درباره میزان تسهیلات، مطالبات بانکی و وضعیت بدهی‌های این شرکت، به دلیل تجمیع مفاهیم متفاوت بانکی و استفاده نادرست از اصطلاحات تخصصی، تصویری نادرست از وضعیت مالی این شرکت ارائه می‌کند.

 

تسهیلات کروز؛ ۲۰ همت، نه ۲۲.۸ همت

بر اساس توضیحات شرکت، میزان تسهیلات جاری کروز حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان است و نه ۲۲.۸ هزار میلیارد تومان. از این میزان نیز حدود ۵۲ درصد مربوط به تسهیلاتی است که در قالب «عقد خرید دین» و در ارتباط با مطالبات کروز از خودروسازان قرار گرفته است.

کروز در توضیحات خود تأکید کرده است که در این سازوکار، خودروساز به جای پرداخت مستقیم مطالبات، از ظرفیت تسهیلات بانکی برای تسویه بدهی خود استفاده می‌کند و در صورت بازپرداخت نشدن تسهیلات، تعهد بازپرداخت آن بر عهده کروز قرار می‌گیرد.

این شرکت همچنین اعلام کرده است که در مواردی از جمله مطالبات مربوط به سایپا، خود ناچار به بازپرداخت تسهیلاتی شده که منشأ آن بدهی خودروساز بوده است.

 

کروز: ۵ همت معوقه بانکی نداریم

در بخش دیگری از مطلب، ادعای وجود ۵ هزار میلیارد تومان مطالبات غیرجاری یا معوقه بانکی رد شده است.

کروز اعلام کرده است که میزان مطالبات «غیرجاری» این شرکت حدود ۱.۵ هزار میلیارد تومان بوده که «معوقه» محسوب نمی‌شود و مشمول ضوابط قانونی تسویه است.   همچنین به گفته این شرکت، ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم به‌تازگی تسویه شده و بخش عمده دیگری نیز در ۱۰ مردادماه با شبکه بانکی تسویه شده است.

بر اساس این توضیحات، کروز اعلام کرده است که فاقد هرگونه معوقه بانکی است.

 

بدهی ۱۴.۹ همتی سایپا به کروز

کروز ، منشأ بخشی از نیاز خود به منابع بانکی را مطالبات پرداخت‌نشده از خودروسازان عنوان کرده است.

بر اساس اعلام این شرکت، بدهی سایپا به کروز تا ۵ مردادماه ۱۴۰۵ به حدود ۱۴.۹ هزار میلیارد تومان رسیده که از این میزان، حدود ۱۳.۵ هزار میلیارد تومان معوقه بوده است.

کروز همچنین اعلام کرده که با وجود این مطالبات، همچنان به ارسال قطعات به سایپا ادامه داده است. طبق این توضیحات، تنها در سه بازه زمانی در تیر و مردادماه، قطعاتی به ارزش مجموع ۶۵۷ میلیارد تومان به سایپا تحویل داده شده که مطالبات مربوط به آنها تا تاریخ اعلام‌شده تسویه نشده است.

 

حدود ۱۱ همت از بدهی‌های مرتبط با خرید دین را پرداخت کرده‌ایم

این شرکت همچنین مدعی شده است که در موارد مربوط به تسهیلاتی که منشأ آن بدهی سایپا بوده، با وجود برگشت چک‌های این شرکت، کروز خود نسبت به بازپرداخت تسهیلات اقدام کرده و به اصطلاح «در سرفصل» قرار نگرفته است. بر این اساس، حجم این تسهیلات به حدود ۱۱ هزار میلیارد تومان رسیده است.

 

چرا کروز تسهیلات بانکی دریافت می‌کند؟

کروز در توضیحات خود دو دلیل اصلی برای دریافت تسهیلات بانکی عنوان کرده است؛ نخست، تأمین سرمایه در گردش و جبران کمبود نقدینگی ناشی از مطالبات خودروسازان و دوم، تأمین مالی سرمایه‌گذاری‌های توسعه‌ای.

این شرکت اعلام کرده است که بر اساس صورت‌های مالی سال ۱۴۰۴، سرمایه‌گذاری توسعه‌ای کروز نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود ۷۷ درصد افزایش یافته و بخشی از منابع مالی برای توسعه خطوط تولید، تحقیق و نوآوری و ایجاد ظرفیت‌های جدید به کار گرفته شده است.

 

عدد تسهیلات بدون مقیاس فعالیت، گمراه‌کننده است

کروز همچنین تأکید کرده است که ارزیابی میزان تسهیلات یک بنگاه اقتصادی نمی‌تواند صرفاً بر اساس یک عدد خام انجام شود.

به گفته این شرکت، حجم فروش، گردش مالی، سرمایه در گردش، تعداد کارکنان، حجم تولید، سرمایه‌گذاری و وضعیت مطالبات و بدهی‌های هر بنگاه باید هم‌زمان در نظر گرفته شود.

بر همین اساس، کروز مقایسه میزان تسهیلات خود با ارزش شرکت‌هایی مانند ایران‌خودرو و سایپا را فاقد مبنای کارشناسی دانسته و تأکید کرده است که این شرکت‌ها از نظر حوزه فعالیت، تعداد کارکنان، وضعیت سود و زیان و ساختار مالی قابل مقایسه مستقیم نیستند.

 

هیچ معوقه حقوقی، مالیاتی و تأمین اجتماعی نداریم

 کروز با وجود شرایط اقتصادی و دو جنگ در سال ۱۴۰۴ و با داشتن حدود ۱۴ هزار نیروی مستقیم و همکاری با ۳۰۵ شرکت در زنجیره تأمین که حدود ۲۱ هزار نفر در آنها مشغول به کار هستند، تاکنون فاقد معوقه حقوق و دستمزد، تعهد معوق ارزی، معوقه مالیاتی، تعهد معوق تأمین اجتماعی و تعهدات بانکی سرفصل‌شده بوده است.

این شرکت همچنین اعلام کرده که تاکنون از مصوبات «ستاد تسهیل و رفع موانع تولید» استفاده نکرده و معتقد است ظرفیت این ستاد باید برای حمایت از شرکت‌های متوسط و کوچک زنجیره تأمین اختصاص یابد.

 

۴۹۰۰ قطعه داخلی‌سازی شده در ۱۲ سال

کروز در بخش دیگری از توضیحات خود به جایگاه این شرکت در زنجیره تأمین صنعت خودرو اشاره کرده و اعلام کرده است که به عنوان تأمین‌کننده سطح اول، با همکاری ۳۰۵ شرکت و حدود ۲۱ هزار نیروی شاغل در زنجیره تأمین، طی حدود ۱۲ سال نزدیک به ۴۹۰۰ قطعه را داخلی‌سازی کرده است.

این شرکت همچنین مدعی شده است که برخلاف برخی رویه‌های رایج، با شرکت‌های زنجیره تأمین خود به صورت نقدی همکاری می‌کند و با تزریق منابع مالی، از شرکت‌های کوچک و متوسط این زنجیره حمایت می‌کند.

دریافت تسهیلات بر اساس فرآیندهای قانونی انجام شده است

شرکت کروز تأکید کرده است که دریافت تسهیلات بانکی مستلزم ارائه صورت‌های مالی، احراز توان بازپرداخت و برخورداری از سابقه مالی مناسب است و تمامی تسهیلات این شرکت از مسیرهای قانونی دریافت شده‌اند.

این شرکت در عین حال تأکید کرده است که از نقد مستند و حرفه‌ای استقبال می‌کند، اما انتشار اطلاعات نادرست، تجمیع مفاهیم متفاوت مالی و ارائه اعداد بدون توجه به ماهیت آنها را موجب ایجاد تصویری نادرست از وضعیت مالی بنگاه می‌داند.

کروز همچنین اعلام کرده است که حق خود را برای پیگیری حقوقی در برابر انتشار مطالب خلاف واقع، تحریف اطلاعات یا انتساب ادعاهای فاقد مستندات محفوظ می‌داند.