در صحن شورای شهر تهران عنوان شد
فرار موتورسیکلتها و خودروها از نظارت
در روزهایی که آلودگی هوا، نفس تهران را گرفته، شورای شهر پایتخت همزمان به سراغ دو بازوی اصلی کنترل آلودگی رفته است؛ شرکت کنترل کیفیت هوا و شرکت معاینه فنی خودرو. گزارشهای حسابرسی این دو شرکت در حالی با حداکثر آرا تصویب شد که اعضای شورا از سرپرستی طولانیمدت، ضعف زیرساختهای سامانهای، تأخیر در سیاهه انتشار، فرار خودروها از معاینه فنی تهران و رهاشدگی موتورسیکلتها بهعنوان حلقههای گمشده مدیریت آلودگی هوا یاد کردند.
به گزارش گروه رسانهای شرق،
شرق: در روزهایی که آلودگی هوا، نفس تهران را گرفته، شورای شهر پایتخت همزمان به سراغ دو بازوی اصلی کنترل آلودگی رفته است؛ شرکت کنترل کیفیت هوا و شرکت معاینه فنی خودرو. گزارشهای حسابرسی این دو شرکت در حالی با حداکثر آرا تصویب شد که اعضای شورا از سرپرستی طولانیمدت، ضعف زیرساختهای سامانهای، تأخیر در سیاهه انتشار، فرار خودروها از معاینه فنی تهران و رهاشدگی موتورسیکلتها بهعنوان حلقههای گمشده مدیریت آلودگی هوا یاد کردند. در جریان بررسی گزارش حسابرسی شرکت کنترل کیفیت هوا، ناصر امانی با انتقاد از وضعیت مدیریت این شرکت گفت: بندی در حسابرسی وجود دارد که میگوید شرکت ۱۰ ماه است سرپرست دارد و مدیرعامل انتخاب نشده است؛ طبق قانون، اقدامات سرپرست بعد از سه ماه خلاف قانون است. چرا یک شرکت باید ۱۰ ماه با سرپرست اداره شود؟
تشکریهاشمی: در قانون چیزی به نام سرپرست نداریم
در ادامه جعفر تشکریهاشمی گفت: از فروردین ۱۴۰۳ شرکت با سرپرست اداره میشود و طبق قانون تجارت ما چیزی بهعنوان سرپرست نداریم؛ یا مدیرعامل باید باشد یا رئیس سازمان منصوب شود. تشکریهاشمی با اشاره به توان فنی شرکت کنترل کیفیت هوا افزود: گفتهاند شرکت توانایی پیشبینی وضعیت هوا برای ۷۲ ساعت آینده را دارد، اما میبینیم کمیته اضطرار آلودگی هوا جمعهشب برای صبح شنبه تصمیم میگیرد و عملا تصمیمات کماثر میشود. درخواست من این است که استانداری و سایر نهادها از ظرفیت سامانههای این شرکت استفاده کنند. رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر تهران با انتقاد از وضعیت سایت این شرکت گفت: وقتی مردم برای دیدن وضعیت هوا به سایت مراجعه میکنند، سرورها بسته میشود و میگویند مراجعه زیاد است. مردم برای همین روزهای آلوده به این سامانه نیاز دارند. سامانهها باید بهروز شود تا شرکت رسالت واقعی خود را انجام دهد.
اقراریان: در دوره زاکانی چیز دیگری انتظار نداشتید
مهدی اقراریان نیز با لحنی انتقادی گفت: میگویند چرا شرکت با سرپرست اداره میشود؛ در دوره آقای زاکانی توقع دیگری دارید؟ اگر مدیریت براساس اصول بود، وضع شهر این نمیشد. نکته دیگر اینکه سیاهه انتشار باید حداکثر یک سال بعد از برنامه بهروزرسانی میشد، اما قرارداد آن تازه در سال ۱۴۰۳ بسته شده و هنوز هم آماده نیست.
بابایی: پیشرفت سیاهه انتشار به ۹۵ درصد رسیده
در مقابل این انتقادها، مهدی بابایی توضیح داد: در سیاهه انتشار تاکنون ۹۵ درصد پیشرفت حاصل شده است. تأخیر به دلیل ضرورت دریافت اطلاعات از وزارت صنایع و سازمان محیط زیست بود. سختترین بخش کار همین بود و اکنون گزارش آماده و در شرف انتشار است. وی افزود: شهرداری وظایف خود را بهخوبی انجام داده و باید سراغ دستگاههایی برویم که ترک فعل کردهاند. مجلس باید به جای سخنرانی، یقه دستگاه متخلف را بگیرد.
مدیرعامل شرکت: مدیرعامل هستم، نه سرپرست
فاطمه کریمی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا، نیز گفت: من مدیرعامل موظف هستم و بعد از سه ماه حکم مدیرعاملی دریافت کردم. حقالزحمه من برعهده شهرداری است. او درباره مأموریت شرکت افزود: وظیفه ما پایش و پیشبینی آلودگی هواست. تنها مجموعهای هستیم که با مدلشناسی، ماهوارههای هواشناسی و سیاهه انتشار، پیشبینی ۷۲ساعته انجام میدهیم و گزارش را به استانداری ارائه میکنیم. تصمیم نهایی اما با استانداری است. کریمی درباره سیاهه انتشار گفت: در سالهای ۹۲ و ۹۶ سیاهه انتشار منتشر شد. در اسفند ۱۴۰۲ قرارداد جدید با دانشگاه علم و صنعت بسته شد و دانشگاه تهران ناظر آن است. گرفتن اطلاعات از دستگاهها بسیار سخت بود، اما اکنون کار نهایی شده و در شرف تدوین است. وی افزود: در سیاهه جدید، سهم کشاورزی، تاکسیهای اینترنتی و الگوی رانندگی هم لحاظ شده و قرار است در روز هوای پاک منتشر شود. در نهایت، گزارش حسابرسی شرکت کنترل کیفیت هوا با حداکثر آرا تصویب شد.
معاینه فنی خودرو؛ فرار از تهران
در ادامه جلسه، گزارش حسابرسی شرکت معاینه فنی خودروی شهرداری تهران بررسی شد. محمدمهدی رضازاده، معاون فنی این شرکت گفت: زمان انجام معاینه فنی خودروهای برقی رسیده، اما در قانون متولی تعیین استاندارد آن مشخص نیست. شرکتهای چینی این خطوط را تولید کردهاند و سفر مدیرعامل به چین برای همین موضوع است.
رضازاده با انتقاد از وضعیت نظارت افزود: توان تحکم نداریم که خودروها در تهران معاینه فنی بگیرند. حتی تاکسیها هم به خارج از تهران میروند. در سایت دیوار آگهی معاینه فنی اطراف تهران منتشر میشود و ما این موضوع را به دادستانی اعلام کردهایم.
او تأکید کرد: باید فقط خودروهایی طرح ترافیک بخرند که معاینه فنی تهران داشته باشند. رضازاده گفت: ۱۳ خط معاینه فنی موتورسیکلت داریم و سه ایستگاه سیار هم فعال است، اما پلیس هیچ الزامی برای معاینه فنی موتورسیکلتها در نظر نگرفته است.
چمران: موتورسیکلتها ۲۲ درصد آلودگی دارند
مهدی چمران هشدار داد: اتوبوسها فقط دو درصد در آلودگی نقش دارند، اما موتورسیکلتها ۲۲ درصد. بیش از ۶۰ درصد فوتیهای تصادفات شهری هم موتورسواران هستند.
بابایی گفت: روزانه بیش از ۱.۵ میلیون تردد برای بررسی معاینه فنی ارسال میشود، اما راهور فقط ۳۰۰ هزار مورد را پاسخ میدهد. شهرداری اعلام آمادگی کرده زیرساختها را توسعه دهد، اما ترک فعل صورت گرفته است.
در نهایت، گزارش حسابرسی شرکت معاینه فنی خودروی شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۳ نیز با حداکثر آرا تصویب شد.
آخرین مطالب منتشر شده در روزنامه شرق را از طریق این لینک پیگیری کنید.
