لاستیک گران می‌شود؟
انجمن زنجیره ارزش تایر برای جبران هزینه‌های تولید از دولت خواسته است تا با افزایش قیمت ۱۰ درصدی تایر موافقت کند.
به گزارش گروه رسانه‌ای شرق،
انجمن زنجیره ارزش تایر برای جبران هزینه‌های تولید از دولت خواسته است تا با افزایش قیمت ۱۰ درصدی تایر موافقت کند.
در ماه‌های اخیر، صنعت تایر ایران با فشار فزاینده‌ای ناشی از تصمیم‌های متناقض ارزی و سیاست‌های وارداتی روبه‌رو شده است. به گفته محمدرضا گنجی، رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر، اگرچه ظرفیت تولید داخلی سالانه حدود ۳۰۰ هزار تن است و بیش از ۷۰ درصد نیاز کشور از این مسیر تأمین می‌شود، دولت تنها ۲۷۰ میلیون دلار ارز به تولیدکنندگان اختصاص داده و برای واردات ۳۰ درصد از نیاز کشور حدود یک میلیارد دلار ارز تخصیص یافته است. این تفاوت، سیاست ارزی به نفع واردات و به زیان تولید داخلی را نشان می‌دهد.
حجم بالای لاستیک خارجی با تسهیلات فروش اعتباری وارد بازار شده و رقابت را به نفع واردکنندگان تغییر داده است. تولیدکنندگان داخلی با هزینه‌های بالا و نقدینگی محدود مواجه‌اند و توان فعالیت با ظرفیت کامل خود را ندارند؛ به همین دلیل انجمن تولیدکنندگان تایر تصمیم به کاهش ۲۵ درصدی تولید گرفت.
روند بحران همچنان ادامه دارد. گنجی توضیح می‌دهد که تولیدکنندگان ماه‌ها برای دریافت ارز از بانک مرکزی انتظار می‌کشند و ارز تخصیصی با نرخ حدود ۷۰ هزار تومان، در حالی که مواد اولیه در بازار آزاد معادل ۱۱۰ هزار تومان عرضه می‌شود، اختلاف قابل توجهی ایجاد کرده است. این موضوع هزینه تولید را افزایش داده و بسیاری از کارخانه‌ها را در آستانه زیان قرار داده است.
برای جبران بخشی از هزینه‌ها، انجمن زنجیره ارزش تایر از دولت خواسته تا با افزایش ۱۰ درصدی قیمت تایر موافقت کند. با این حال، کارشناسان معتقدند ریشه بحران در سیاست‌های ناهماهنگ ارزی و وارداتی است که تولید داخلی را تضعیف کرده و بازار را در معرض ناپایداری قرار داده است. ادامه این روند می‌تواند به افزایش قیمت لاستیک، کاهش تولید و افت کیفیت محصولات منجر شود.
آخرین اخبار اقتصادی را از طریق این لینک پیگیری کنید.
