اختلاف ۲ میلیاردی قیمت کارخانه و بازار خودروهای کیا+جدول

به گزارش گروه رسانه‌ای شرق،

اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات کیا را در این گزارش بخوانید.

بر اساس قیمت محصولات کیا در بازار آزاد و کارخانه، کیا K۳ در بازار آزاد به قیمت ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود این در حالی است که این خودرو در نمایندگی‌های کیا حدود ۲ میلیارد و ۴۰۰  میلیون تومان به فروش می‌رسد در نتیجه معامله این مدل نزدیک به ۵۰۰ میلیون سود به شما می‌رساند.

قیمت بازار اسپورتیج (کوشا) حدود ۵ میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان است و در کارخانه حدود ۳ میلیارد و ۱۳۲ میلیون تومان قیمت دارد بدین ترتیب با خرید اسپورتیج (کوشا) از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد نزدیک به ۲ میلیارد و ۵۴۸ میلیون تومان سود خواهید کرد. قیمت کارخانه اپتیما ۲۰۲۴ توربو K۵ نیز حدود ۲ میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان می‌باشد در صورتی که این خودرو در بازار آزاد با قیمتی معادل ۵ میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان عرضه می‌شود به همین ترتیب معامله این مدل خودرو کیا نزدیک به ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان سود دارد. در جدول زیر قیمت کارخانه و بازار آزاد محصولات کیا در تیر ۱۴۰۴ را بخوانید.

باوجود نسخه‌ها‌ی متنوع، از نظر فنی دو مدل اصلی سراتو در بازار جهانی دیده می‌شوند. تمام این خودروها، دیفرانسیل جلو با پیشرانه ۴ سیلندر هستند. طبیعتا مدل ضعیف‌تر برای ورود به ایران انتخاب شده؛ اما واردات نمونه‌ی جی‌تی لاین با پیشرانه‌ی قوی‌تر برای سال آینده، محتمل است.

موتور ۲ لیتر تنفس طبیعی مشابه کیا K۵ وارداتی است. این محرک بنزینی برای سراتو ۲۰۲۴، قدرت ۱۵۲ اسب بخار و گشتاور ۱۹۲ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. سراتو ۲ لیتر در اکثر کشورهای دنیا مثل امریکا CVT است اما برای ایران، همراه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ارایه می‌شود و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۸/۵ ثانیه دارد. میانگین مصرف سوخت این مدل، حدود ۸ لیتر در صد کیلومتر است.

سراتو GT لاین از موتور ۱/۶ لیتر توربو مجهز به اینترکولر، ۲۰۵ اسب بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. این محصول، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۷/۵ ثانیه و نهایت سرعت ۱۹۰ کیلومتر برساعت دارد. میانگین مصرف سوخت سراتو GT لاین ۲۰۲۴، حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر است.

شتاب تارا اتوماتیک در کاتالوگ آن حدود ۱۳ ثانیه اعلام شده است، اما در عمل، در تست‌ های انجام شده توسط اسب بخار، شتاب این خودرو نزدیک به ۱۶ ثانیه است. یکی از مشکلات تارا اتوماتیک تقه زدن گیربکس آن هنگام تعویض دنده هاست که نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده، موردی آزاردهنده و منفی تلقی می شود.