جهان هیبرید میشود؛ ایران کجای مسیر است؟
خودروهای هیبریدی با سرعتی بیسابقه در آمریکا، اروپا و آسیا پیش میروند و ایران را در برابر فرصتها و چالشهای تازهای قرار دادهاند. آیا صنعت خودرو کشور میتواند همزمان با این موج جهانی حرکت کند؟
به گزارش گروه رسانهای شرق،
از شاسیبلندهای پرزرقوبرق حومه نیویورک تا سدانهای کممصرف شهرهای توکیو و شانگهای، جهان شاهد خیز بلند خودروهای هیبریدی است. در هر قاره نیروی محرکه متفاوت است: آمریکا با مشوقهای مالی، اروپا زیر فشار مقررات محیطزیستی، و آسیا با ترکیب تولید گسترده و تقاضای روبهرشد. ایران هنوز در آغاز مسیر ایستاده است، اما «اینووی»، نخستین سدان هیبریدی کلاس C کشور، شاید نشانهای از اراده تازه برای تغییر باشد — تغییری به سمت خودروهای کممصرفتر و آیندهای پاکتر.
آمریکا: انگیزه مالی و واقعیت اقتصادی
رشد هیبرید در آمریکا حاصل ترکیب سیاست و اقتصاد است. دولت با پیشنهاد اعتبار مالیاتی تا ۷۵۰۰ دلار، مصرفکنندگان را تشویق به خرید خودروهای هیبرید و پلاگینهیبرید کرده است. در کنار آن، استانداردهای سختگیرانه مصرف سوخت و کاهش انتشار دیاکسیدکربن، خودروسازان را ناچار به گسترش تولید کردهاند. افزایش قیمت سوخت نیز تصمیم مردم را سادهتر کرده است: خودروهای کممصرف، نه یک انتخاب لوکس بلکه ضرورت زندگی روزمرهاند.
نتیجه؟ سهم بالای آمریکای شمالی از بازار جهانی هیبرید ــ بیش از ۳۴ درصد ــ و رشد سریع در بخش شاسیبلندهای خانوادگی که حالا ستون اصلی بازار شدهاند.
اروپا: قانون، هزینه و راهحل میانه
اروپا سختگیرتر است. مقررات یورو ۷ و اهداف جاهطلبانهی کاهش انتشار گازهای گلخانهای تا سال ۲۰۳۰، خودروسازان را به سمت تنوعبخشی ناگزیر کردهاند. مشوقهای خرید، مالیات سنگین سوختهای فسیلی و ممنوعیت ورود خودروهای آلاینده به مراکز شهری، هیبرید را به گزینهای طلایی برای مصرفکنندگان تبدیل کردهاند.
بسیاری از رانندگان اروپایی هیبرید را راهحلی میانه میدانند؛ نه کاملاً وابسته به ایستگاههای شارژ مانند خودروهای برقی، و نه گرفتار هزینههای بالای خودروهای تمامبرقی. یک مصالحهی هوشمندانه میان کارایی، هزینه و دغدغهی زیستمحیطی.
آسیا–اقیانوسیه: موتور جهانی تولید و مصرف قلب تپندهی بازار هیبرید در آسیا میزند؛ در چین و ژاپن.
چین با فروش بیش از ۲.۷۵ میلیون خودروی هیبرید و پلاگینهیبرید در سال ۲۰۲۳ و رشد حیرتانگیز ۸۵ درصدی نسبت به سال قبل، نشان داده که تولید انبوه و تقاضای بالا میتوانند همزمان عمل کنند.
ژاپن، پیشتاز فناوریهای هیبرید، مسیر را آرامتر اما پیوسته پیموده است: سهم خودروهای هیبرید از ثبتنامهای جدید از ۲۱.۷ درصد در سال ۲۰۱۹ به ۳۵.۶ درصد در سال ۲۰۲۴ رسیده است. در حالیکه در جنوب شرق آسیا، کشورهای نوظهور خط تولید هیبریدی راهاندازی میکنند تا گذار از خودروهای بنزینی به برقی را نرمتر پیش ببرند.
ایران: آغاز مسیری دشوار و پرامید
ایران تازه وارد بازی شده است. «اینووی»، نخستین هیبرید کلاس C کشور، حاصل همکاری ایرانخودرو و بهمن است — نشانهای کوچک اما معنادار از تغییر رویکرد.
موفقیت این مسیر اما با چند مانع جدی روبهروست: زیرساختهای شارژ محدود، قیمت تمامشده بالا، و کمبود زنجیره قطعهسازی داخلی. برای بخش خصوصی، ریسک سرمایهگذاری بالا است؛ برای دولت، ضرورت سیاستگذاری دقیق و پایدار.
با این حال، تجربه جهانی یک درس روشن دارد: مشوق مالی + سیاست زیستمحیطی + آگاهی عمومی، ترکیبی است که میتواند پذیرش خودروهای هیبرید را در هر کشوری شتاب دهد. اگر دولت و صنعت در ایران همقدم شوند، حتی سهم کوچکی از بازار جهانی هیبرید میتواند نگاه مردم را تغییر دهد و مسیر آیندهی خودروهای کممصرف را در کشور تثبیت کند.
در جهانی که هیبرید به هنجار بدل میشود، پرسش اصلی برای ایران دیگر «آیا میتوانیم؟» نیست، بلکه «چقدر سریع آمادهایم؟»
آخرین اخبار اقتصادی را از طریق این لینک پیگیری کنید.
